大众网济南5月13日讯（记者 闫晓辉）多年来，济南不少“断头路”和“瓶颈路”困扰着市民的日常出行，交通拥堵日渐成为常态，打通“断头路”、缓解城市交通压力成为城市建设的当务之急。随着济南东部城区建设的飞速发展，常住居民越来越多，工业南路、工业北路、奥体中路、奥体东路等主要道路的交通压力也越来越大，亟需分流主干道的开拓建设。2016年2月，随着济南东部“断头路”凤凰路北段向北延伸的400米道路建设完工，向北贯通工程有了实质性的进展。预计该路全线贯通后，将成为东部贯穿南北的重要道路，有效缓解东城的交通压力。

　　凤凰路中林路向南方向已经建成通车

　　凤凰路南段进展情况

　　【绕行】 一条路被截成多段，东城南北大动脉亟待打通

　　作为规模较大的一条“断头路”，济南东部城区的凤凰路改造从2013年就已经开始进行。

　　早在2013年底，经十路至旅游路段的凤凰路已贯通。

　　2014年9月，经十路至中林路3公里路段竣工通车。

　　2015年8月，凤凰路旅游路以南的部分施工队伍进场，穿山对接二环南路东延线，预计今年完工通车，未来，市民可通过凤凰路隧道上互通立交后直接上二环南路东延。

　　凤凰路中段与北段的建设推进工作与南段相比要艰难许多。

　　凤凰路北段建设涉及李家庄村庄拆迁及多家政府单位的拆迁。凤凰路南段则是凤凰路建设最艰难的一段，多年来一直困扰着市民出行，中林路至工业北路段虽然仅有2.1公里，但要从中林路到工业北路，需绕行6公里。当地村庄的征地拆迁、下穿铁路的改造工程，成为困住凤凰路“全线打通”的最大困扰。相关单位负责人曾坦言，由于规划、拆迁等诸多历史遗留问题存在，给打通凤凰路的工程增加了很多工作量。　　

　　凤凰路北段东郊法庭已经拆迁完成

　　凤凰路中林路向北施工已经接近铁路桥下　　

　　赵家庄拆迁正在进行

　　两座铁路桥所在的位置成为凤凰路贯通的最后500米距离

　　凤凰路北段工业北路至田园大道段已经基本建设完成

　　【进展】 凤凰路南段北段改造基本完工，只等最后500米

　　2016年即将过半，凤凰路中段与北段建设的最新进展情况如何呢?

　　5月10日，记者来到凤凰路北段(工业北路至田园大道段)看到，该道路两侧区域已基本完工。之前位于该路段的东郊法庭已经基本拆除，单位宿舍楼及道路两侧的门头房也已经拆除清理完成。

　　凤凰路北段共2.24公里，南起工业北路，北侧通过田园大道与坝王路相接，目前已基本完成路段施工，最后不到一公里的道路也铺设完成，即将投入使用。按照计划，凤凰路北段建成后的道路标准断面红线宽60米，机动车道按双向8车道设置，设计车速为60公里/小时，值得一提的是，该路段还是凤凰路的“海绵主题”建设路段。

　　对比建设进展迅速的北段，凤凰路中段(中林路至工业北路)2公里路段也取得了阶段性进展。该路段跨越赵家庄和王舍人村两个村庄，记者在施工现场了解到，村民住宅拆迁工作已经基本完成，道路规划内的村庄住宅居民已经搬离，部分民宅已经拆迁完毕或等待拆迁，地上物拆除工作已完成总量的二分之一以上。目前来看，该段胶济铁路线的南北约500米路程成为凤凰路贯通的最后一个关口。据了解，该段铁路是胶济铁路的一段咽喉区域，对于施工有着特殊要求。打通凤凰路需要下穿2个铁路桥，一条是铁路胶济客专线，这一处预留了4个过铁路桥的孔，建设困难较小。另一个是在用的胶济铁路货线，铁路桥上正好是300多米长的24组铁路道岔相交处，施工难度非常大。另外还需要拆除新建并投用一处铁路信号楼后，才能开始施工。令人振奋的是，济南铁路局已经与济南市市政公用局达成了以下穿方式穿过铁路的协议。目前，下穿方案已经通过可行性论证，正在加快初步设计及概算等手续办理。

　　【利好】 东城畅通无阻不再是“空谈” 东三环呼之欲出

　　凤凰路旧称刘智远路，以前是双向四车道，人车混行拥挤不堪，而且还有六座硕大的高压铁塔矗立在路中央，占去了三分之一的路宽，给过往车辆和行人带来了安全隐患。由于工业北路至工业南路之间受穿越铁路限制，北部的南北向路网严重缺乏，市民只能绕行较远的工业南路或奥体中路。

　　全新的凤凰路全线南起二环南路东延长线，向北连接济乐高速连接段，工程全长14.5公里，全部工程完工后，将成为一条东部城区贯穿南北的交通大动脉，并且是目前东部城区二环东路至绕城高速12公里范围内唯一一条南北贯通的交通主干路。串联起济南东部核心片区，形成济南东部“一带一路”高速发展区域。

　　“从交通重要性来讲，凤凰路其实就是济南名副其实的第二条‘经十路'，并且是南北方向的‘经十路'。”相关人士介绍,凤凰路还将实现“一城三区”的空间布局,使济南东部城区的南北向路网布局更加合理。凤凰路还连接了多条东西向快速路及主干路,衔接二环南路东延快速路、城际铁路新东站及国际机场交通,提升了城市道路对铁路、民航、公路的交通服务能力,满足枢纽交通的需求。

　　记者在已经通车完工的经十路以北路段看到，该段凤凰路大约有60米宽，双向八车道，并设置了慢行专用通道，道路两侧均安装了路灯，两侧设置了“深港湾”式公交站台。据了解，设置“深港湾”公交停靠站需要有路面宽度做保证，凤凰路在济南率先实现了上述公交停靠功能。另外，在今年4月份的济南现代无轨电车公交示范项目启动会上，公布了至2020年，济南将建成“五环九射”的现代无轨电车网络的发展规划，工业北路—凤凰路无轨电车成为其中的重要一环。

　　按照行人优先的城市交通理念,凤凰路全线都将同步新建慢行及人行系统。建成后,将一举改变凤凰路无慢行空间的历史遗留问题，真正改善市民的出行环境。在道路实现南北贯通的同时,困扰凤凰路两侧居民区的的水、气、热、电等配套干线也在一一突破瓶颈,实现南北主管线的贯通。

　　记者了解到，凤凰路北段工程建设初期正值济南市申报全国海绵城市试点城市，作为在建的道路交通项目，同步更新理念、优化设计，在加快推进地下管线及道路工程建设的同时，将海绵城市建设理念融入工程建设，打造出了济南最早的一批精品“海绵道路”工程。凤凰路北段1公里海绵试验段已经建设完成，通过生态水塘、下沉式绿化带等“绿色海绵”真正实现了弹性吸水、蓄水的功能。

　　凤凰路北段已经基本建设完成

　　凤凰路雨水公园已经投入使用

　　海绵道路凤凰路北段已经基本建设完成

　　凤凰路北段已经建成公园、学校等配套设施

　　【谋动】抢占价值投资“洼地 ”新东站区域升值潜力凸显

　　济南主城区东部城区即将迎来飞跃发展的新里程,凤凰路沿线汉峪片区、贤文片区、长岭山片区、盛福庄片区及王舍人片区已开工建设或即将开工建设,凤凰路的贯通势必带动东部城市建设发展。

　　凤凰路作为贯穿济南南北的“大动脉”，将东部中心城区高新区与正在建设中的新东站无缝连接,建成后将成为东部城区重要的门户道路。未来，新东站通过凤凰路至齐鲁软件园、奥体中心、旅游路缩短至只有十几分钟的车程，在“堵城”困扰的交通现实状况下，大大节省了出行时间，优化了市民的出行体验。

　　道路的升级改造必将在周边蕴藏投资良机。以凤凰路南段为例，该段改造完成后，周边房地产明显升值，凤凰路沿线高新区房价已经由2013年的6000元/㎡升至10000元/㎡左右。而与之形成对比的中林路至田园大道路段的住宅房价目前均价仅在7000元/㎡左右，成为凤凰路北段的价格洼地。

　　随着新东站的开工建设、工业北路高架东延工程的进行、轨道交通网络等交通利好的落地，凤凰路北段无疑成为凤凰路最具升值空间的地段。按照规划，新东站核心区将打造成济南市主城区的东北门户区，承担起济南东北部城市副中心的职能。规划形成“一带、两轴、两心”的空间结构(一带指东部现代服务业聚集带，两轴指工业北路城市发展轴和中部城镇发展轴，两心指新东站枢纽和现代服务业核心)，极具发展与升值潜力。

　　低碳、环保兼具有历史文化底蕴的城市副中心——济南东部新城正在崛起。