在城市里的故事寻找时空注脚，地铁一定是不二之择。济南轻轨R1线去年10月底已经开工建设，作为首条开工的济南轻轨线路，R1线全长26.1公里，其中高架段16.2km，过渡段0.2km，地下段9.7km。在一期工程11个规划车站中，有高架车站7座，地下车站4座。很多济南市民在外地都在地下地铁站搭乘过地铁，高架站却不常见，那咱们济南的高架站又将会是什么样子呢?

　　R1线一期工程有7座高架车站

　　从北京到广州，从广州到上海，90后杨钰已经在中国的版图上走了大半个圈，乘坐过这几个城市的地铁，杨钰的评价是：广州的不那么挤，北京、上海得看能不能挤进去。“就像出门要随身带钥匙一样，地铁已经成了都市人生活工作无法取代的一部分。”她说，济南的轻轨已经规划了很多年，济南轻轨R1线前7站均为高架地铁站，在全国来看，半空中的地铁站其实也不少。在深圳、杭州均有部分高架地铁线路，与地下地铁相比，高架地铁有着得天独厚的优势。

　　采访中，记者了解到，在杭州地铁一号线也有与池东站类似的地上地铁站，作为高架上的地铁，除了能够让乘客享受阳光，更是降低了噪音，改善了乘车环境。“济南R1线自池东站至演马庄西站，共11座地铁换乘车站，平均站距为3.22公里，池东站、前大彦站、园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站及玉符河站共7座车站为地上高架车站。”

　　济南轨道交通集团相关负责人说，济南轻轨线路在满足功能的基础上，突出强调经济性、节能环保，充分保护地下水资源，力图建设绿化城市地铁。

　　据悉，轻轨R1线高架站台建设尚未具体建设，规划工作已经大体完工，在初步规划中，除R1始发站池东站为路侧站台外，另外6座高架站台均为路中车站。“就好像BRT车站架到半空中一般。”该负责人说，根据每个站点的具体情况，会设置2至4个进出口。根据每个车站不同的情况，地上高架车站一般高度都在22米左右，一层为设备层，二层站厅层，三层为市民等车的站台层。相关工作人员介绍，市民可通过乘坐扶梯直接到达位于2层的站厅进行检票、安检，之后就可以来到位于地面之上13米左右站台。

　　开启以轻轨站为中心的城市模式

　　位于地面高架站上，轻轨列车从客运中心站地下驶出后，就进入了地面高架。乘客在高架站上可以享受阳光以及轨道，但是无法看到车窗外的风景，因为高架站上设置了噪音屏蔽墙。济南市轨道交通集团公司的工作人员告诉记者，R1线高架站站台因为在地上，会专门做出部分玻璃的透光设计，在站台等车时可以透过上方的“天窗”看着白云蓝天来等车。

　　原来高架站的设置也是有讲究的。设计最初根据考察和规划，济南轻轨R1线这7个站点建设地下站点不太合适，所以才设计成了高架站。

　　“我在南京的地铁站点看到，大厅宽敞明亮，售票、问询窗口醒目，自动扶梯、残疾人电梯、盲道使用方便，车厢软扶手、擦鞋器、自动售货机、查询机等增值服务多样。”在南京大学就读的市民陈芳芳告诉记者，相对于地铁的硬包装，各地铁站的“软装饰”更让人叫绝。

　　济南市轨道交通集团公司的工作人员表示，从昔日“一桥飞架南北，天堑变通途”到如今“开往春天的地铁”，一个以地下空间为载体、以轻轨车站为中心的全新的城市模式、生活模式，正向市民迎面而来。与一般的地下车站不同，高架车站不仅可以晒着太阳看着蓝天等车，在长达100多米的站台两侧也是通透设计，在天气适宜的时候，徐徐清风也是陪伴市民等车的又一个“伙伴”。