27日下午,记者从济南市政公用事业局了解到,4月28日0时,随着纬十二路快车道沥青面层及交通标线施划完毕,历时一年时间,南起经十路,北至无影山中路,长达4.5公里的纬十二路快车道及绝大部分非机动车道和人行道,正式通车运行。

　　365天修出一条“高配路”

　　纬十二路改造工程南起经十路,北至无影山中路,全长约4.5公里。其中,张庄路至无影山路长约1.5公里的路段,由于基本不涉及房屋征收等工作,已于2013年9月底竣工通车。

　　经十路至张庄路段长约3公里,双向八车道(其中含两个BRT专用道),设置独立的非机动车道、人行道,建设人行过街天桥,全线同步推进海绵城市建设,完善给水、燃气、热力、雨水、污水、电力等市政管网。

　　据了解,纬十二路自2015年4月28日0时全线开工,历经365天建设,于2016年4月28日0时实现全线通车。

　　道路改造完成后,由原来的双向四车道拓宽至双向八车道,完善和提升了西部主城区路网架构,成为主城区外围贯穿南北的快速大走廊。原来机非混行、坑洼不平、破损严重、等问题将不复存在。

　　济南纬十二路新建的八里桥BRT站牌

　　避免再现马路拉链

　　工程以道路建设为龙头,统筹考虑水、气、热等市政管线和强、弱电等其他附属设施建设,最大限度杜绝建成后马路拉链现象发生,一次性解决市政管网配套能力、有效服务周边片区。

　　绿化方面,提高移植成活率,分阶段外迁法桐187棵,就地移植法桐29棵。在工程建设后期,建设单位利用春季适宜移植栽种的最佳季节,结合全线工程绿化设计方案,对外迁法桐进行甄选,被甄选的74棵法桐已陆续回归纬十二路。

　　人行天桥配垂直电梯，济南首例

　　据了解,新修建的纬十二路对行人过街天桥设计比较人性化。工程结合BRT站台设计,同步建设经二路和经五路两座人行过街天桥,为充分体现人性化设计理念,考虑老、弱、病、残、孕等特殊人群的不便,本次设计的每座人行过街天桥配备安装三部垂直电梯,垂直电梯有占地面积小、方便、舒适、节约能源等优点,在济南市人行过街天桥建设史上尚属首例。

　　项目负责人孙培梁在接受记者采访时表示,两座过街天桥目前还在建设中,电梯安装完毕、完全交付使用要等到6月底,也就说还要等两个月左右。

　　地下人防工程体量庞大

　　本次道路建设还统筹考虑了城市地下空间综合开发利用,在经十路至经七路段同步建设人防工程,经七路至经一路段预留后期人防建设空间。

　　此外,本工程铁路立交范围内,经一路至堤口南路段原道路总宽度30米,快车道为双向4车道,辅道为人非、机非混行,是瓶颈路段,道路坑洼不平,极易造成交通拥堵和交通事故的发生。为彻底解决工程改造后道路存在的瓶颈问题,有关部门相配合,在最短时间内完成了北大槐树清真寺搬迁工作；铁路部门也积极配合,在有限时间内,确保了铁路桥两侧各10米边孔的顺利贯通。竣工后,铁路桥段快车道双向8车道,同时实现了人非分离和机非分离。

　　一条没有“车辙现象”的海绵路

　　该工程还使用了一些高新技术,比如创新解决了“车辙现象”,即公交车等大运量车在马路上轧出的车辙。

　　“经过多次科研实验对比,BRT公交专用道全线选用双改性沥青,该材料弹性好、韧性好、耐高温、抗低温,具有不透水、经久耐用的特点,在BRT这种大运量车行道上具有良好的路面抗滑、抗车辙、抗疲劳能力,增强了路面的承载力,同时减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象,减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。”相关负责人介绍。

　　此外,纬十二路还开展了海绵城市改造,这里将成为又一条“吸水”道路。道路局部进行透水人行道设计、下沉式绿化带、门洞式路沿石、渗水过滤井、溢流井、耐涝型景观绿化等。

　　“十二马路”将成西部商业金街

　　相关负责人表示,目前,以纬十二路为纽带,和谐连城商圈、华联西市场商圈、张庄八里桥商圈已成串,西部繁华的金街即将形成。

　　以纬十二路为走廊,西部城区、滨河新区、主城区及南部城区将更紧密地连接为一体,城市发展的新向标即将呈现。