作为国内首条跨海地铁隧道，青岛地铁1号线胶州湾海底隧道的建设备受各界关注。17日上午，青岛新闻网记者来到位于青岛西海岸窟窿山北麓的地铁施工工地，深入地下，探访了国内首条跨海地铁隧道施工现场。

　　当天，青岛新闻网记者从地铁胶州湾海底隧道2号斜井进入地下，沿着2号斜井步行600多米后，到达已经开挖了271米的海底隧道正线。在那里，记者发现众多工人正在紧张有序地施工。隧道北侧，十几名工人正在对刚开挖的隧道进行支护，南侧有几名工人正在往钻眼里装炸药，准备爆破。

　　据青岛地铁1号线过海段一标段施工总工程师薛艳杰介绍，目前，青岛1号线过海段已经全面开工，1、2号斜井已完成建设，进入正线隧道施工阶段;3号斜井开挖完43.5%(185米);青岛1号线正线隧道已累计开挖271米，建设工作正在高效、稳步地推进。

　　青岛新闻网记者了解到，目前地铁1号线已经具备全面开工条件，今年下半年实现全线开工。1号线全长59.97千米，其中过海段长约3.49千米。目前前期工作进展顺利，主体工程即将全面展开，有望于2020年底前后完成建设任务。

　　青岛地铁1号线过海段起自黄岛区瓦屋庄站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛贵州路站，设置两条主隧道，双线中间无服务隧道。线路全长约8.1千米，是国内最长的地铁区间隧道，其中海域段长度约3.49千米，隧道最低点距离海平面81米，建成后将大幅缩短黄岛区到主城区的时间。

　　新闻链接：

　　青岛地铁1号线是青岛市城市轨道交通线网“一环四线”的重要组成部分，也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。2015年，1号线获批成为青岛市首批采用政府与社会资本合作(PPP)模式建设的地铁线路之一。

　　线路包含TBM区间17.0千米，盾构区间18.8千米，区间隧道机械化掘进比例高达70%，是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。

　　线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享。

　　根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整(2015年)》的最新规划，地铁7号线建成后，兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时，1号线线路将起自黄岛区峨眉山路，止于李沧区世园会。