青岛地铁1号线作为国内首条跨海地铁， 17日过海段已开挖200余米。 本报记者 赵波 摄

齐鲁晚报青岛3月17日讯（记者 赵波）首条跨海地铁青岛地铁1号线施工有了最新进展。17日，记者现场探访发现，地铁1号线作为国内首条跨海地铁和最长的地铁区间隧道，其过海段已开挖200余米，虽与胶州湾隧道平行，但地铁1号线施工过程最低点轨面标高负85.8米，最深处超过胶州湾隧道。

17日上午，记者来到瓦贵区间2号斜井，在2号斜井的入口处，一台“三臂凿岩台车”正在调试准备入场。步行至斜井底部，记者看到斜井底部的隧道正线两侧有工人正在电焊施工，隧道内已经有挖掘机等设备入场。

“地铁1号线的过海段隧道的走向与胶州湾隧道平行，两条隧道相距150米以上，高距相差不会超过10米，其中地铁1号线隧道的拱顶距离海底为33-39米。”中铁三局集团与青岛第一市政联合体项目总工薛艳杰介绍，1号线过海段将采用钻爆法施工,区间线路纵坡呈“V”字形，最低点轨面标高负85.8米，最深处比胶州湾隧道还要深。

“目前隧道陆域段正在加快施工，太行山路站等18个作业面开展实体施工，预计还有600米左右进入海域段施工，海域段因为地质条件复杂多变，存在着一定施工难度。”薛艳杰介绍，整体施工进度来看，1号线过海段已全面开工，正线隧道累计已完成271米，根据目前的施工进度，每天隧道能掘进6米。据介绍，目前，前期工作进展顺利，预计今年下半年全线开工，计划于2020年底前后完成建设任务。

青岛地铁1号线过海区间隧道全长8.1千米，不仅是国内首条跨海地铁，也是国内最长的地铁区间隧道。线路全长59.97千米，其中过海段长约3.49千米。过海段起自黄岛区瓦屋庄站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛贵州路站，设置两条主隧道，双线中间无服务隧道。建成后将大幅缩短黄岛区到主城区的时间。