□雪樱

1日凌晨1点,市民王女士等了一周还没有收到的百世汇通的快件却显示已签收,而且派送点电话还打不通。2日,记者采访了解到,年后百世汇通历下四部的老板悄悄走了,80平米货品没送。快件实在太多,所以出现了拖延,1日晚系统自动提交签收,直到2日货品才基本送出,部分甚至已遗失。(详见3月3日《齐鲁晚报》“快递变慢送,没收货咋被签收”)

没收到快递,系统却显示已被签收,如此奇葩的事,其实并不是个例,笔者就经常遇到。快递公司,一句“系统升级时内部自动签收”,无法成为理直气壮的理由。从记者采访的情况看,“历下四部老板跑路,公司紧急关停站点”,再加上年后出现用工荒,本身应急能力就短缺,四部的分流与后续工作便跟不上,这就导致了“快递变成慢送”,严重影响到市民正常接收快递。

“平时让快递件飞,春节让快递堆”,这句话一点不夸张。年后用工荒属于普遍现象,快递行业尤其凸显。明明知道用工荒,若相对应的方案跟不上,最终受伤害的就是消费者。换句话说,快递变慢既然能够提前遇见,就应该设法避免,否则就是失职。另一方面,不能一味地把老板跑路当成挡箭牌,发件人和客服来电爆棚,派送点理应采取应急举措,积极回应客户,或者寻找失联客户。换位思考,市民收不到快递,着急不说,快递企业的诚信招牌也在损耗啊。而相关部门的监管又去哪里了?年后用工荒属于非常时期,更应勒紧监管缰绳。

笔者以为,无论是快递变慢送,还是系统自动被签收,这些都不是什么小事,关系着快递的安全问题与消费者利益,从侧面折射出快递行业快速发展中的问题,相关部门应该引起足够的重视。

去年快递实名政策出台,《快递安全生产操作规范》也将在今年6月实行,从现实中看,不少快递企业实际操作中,离规范要求还存在一定的距离:不规范经营,投递延迟,人才短板等,都亟需得到破解。这就要求行业监管应逐步精细化与常态化,直面管理阻点,提高处罚力度,并多些提前遇见。

当然,行业协会也应联合起来,加大对诚信体系的建设与完善,成为行业自律与约束的有力支撑,提高整体的规范性经营与诚信化运作,从源头遏制各种乱象,维护消费者的基本权益。