商报济南消息（记者 高玉龙） 济南地铁环线近日启动土建设计招标。根据招标公告显示，地铁环线总长36.4公里，总投资217.2亿元，平均每公里造价约6亿元，如此的造价相当于新版百元大钞在一公里内摞起半米之高。不过，记者采访获悉，济南地铁每公里6亿元的造价在全国来讲并不算高，基本处于全国平均水平的下限。
　　作为连接旧城核心区、南部居住区 、CBD、洪楼、北湖、滨河新区六大区域的地铁路线，济南地铁环线自提出便受到广泛关注。根据此前信息显示，济南地铁环线北邻小清河、南至旅游路、西至纬十二路、东穿CBD。在地铁环线的建设上，在今年济南“两会”期间相关部门曾表示今年将启动地铁环线的前期工作和相关研究。
　　近日，济南公共资源交易网上发布了济南市轨道交通环线工程土建工点设计服务招标公告，这也意味着济南地铁环线已启动前期研究工作。根据招标公告信息显示，工程线路全长36.4km，总投资217.2亿元，设计招标范围为环线工程范围内车站及区间的土建设计（含风、水、电）。
　　据记者了解，普通高速公路的造价为每公里1亿元左右，高架桥的造价为每公里2亿元左右。而在这则招标公告中，36.4公里的地铁线路总投资额达217.2亿元，平均每公里造价约6亿元。如此巨大的投资引起了不少市民的惊讶。若按照新版百元人民币100张的厚度为0.9厘米来计算，每公里投入的6亿元可沿一公里摞起0.55米之高。
　　但济南地铁每公里6个亿的造价就全国来说并不高。据济南轨道交通集团相关负责人介绍，每公里的地铁造价包含了工程建设本身以及前期研究设计、拆迁补偿等费用，济南每公里地铁建设的造价平均在6亿到7亿之间，全国地铁建设每公里平均造价为6亿到8亿之间，而北京、上海等一线城市地铁的每公里造价都已在10亿以上。
　　“地铁的建设对科技含量要求特别高，同时施工技术、安全性，以及材料的要求也都相对很高，所以地铁的综合造价来说就很高。”上述负责人表示。而在济南地铁环线的建设上，该负责人表示济南环线力争在未来五年内开工建设，而其中贯穿济南中央商务区的部分将率先展开建设。