编者按：俗话说，有钱没钱，回家过年。春节象征着团圆，对每个中国人都有着特殊的意义。然而，每年总有一些人因为工作需要或者种种原因，不能回家团聚。大众网记者把镜头对准在山东过年的外省人，听听他们讲述在山东的故事，在山东过年的感受，以及送给家人的祝福。即日起，大众网推出新春走基层之“我在山东挺好的”系列报道。

　　“我在山东挺好的”春节系列报道（3）

　　安徽小伙坚守除夕岗 当好列车“指挥官”

　　时间：2月4日

　　地点：济南车务段晏城站行车室

　　记者： 王宗阳 亓翔

23岁的晏城站值班员小陈，春运期间需要坚守在岗没法回家过年。（记者 王宗阳 摄）

　　晏城站每天有300多趟客运列车经过，19趟列车要停车。此外，晏城站平均每天还要装70多个车皮的货物，货车的进出站也需要值班员调度。（记者 王宗阳 摄）

　　今年春节，是济南车务段“小铁路”陈琼伟工作后的第一个春节。两个月前，他便“归心似箭”——他刚和女友订了婚，在他老家安徽宿州，年前女婿要去丈母娘家放“关门炮”，这是个老习俗。然而由于陈琼伟工作表现优异，被迅速委以重任，成为了一名车站值班员。这个岗位很重要，相当于车站上列车行驶的“指挥官”。在繁忙的春运期间，也更需要他坚守在岗。“哎，我争取明年回去过年吧，今年只能先跟丈母娘说声抱歉啦……”23岁的小陈有些调皮地对大众网记者说。

　　陈琼伟的工作有啥“道道”，这么年轻车站还离不了？2月4日，大众网记者来到他所在的济南车务段晏城站行车室一探究竟。“某某次预告！”、“某某次接某道”、“某某次某道停车！”……一进门大众网记者便发现，小陈他们像是在指挥“打仗”。在几位值班员的面前，是一排排的液晶显示屏。显示屏上，车次、车辆运行轨迹示意图等一览无余。调度室内虽然只有3名值班人员，但晏城站每天有300多趟客运列车经过，19趟列车要停车。此外，晏城站平均每天还要装70多个车皮的货物，货车的进出站也需要值班员调度。陈琼伟说，他们24小时不间断，不停地接收、下达各种指令。有时候做梦都是接车、进站、开车……

　　说到自己的岗位，小陈露出了自豪神色。他说，值班员，是一个车站的指挥员，所有与列车运行有关的行车、调车、客运、货运人员，都必须在车站值班员的指挥下工作。正因如此，值班员责任很重大，要24小时不间断工作，也不允许出任何差错。一旦工作疏忽，轻则堵塞京沪线、邯济线列车运输，造成旅客列车大面积晚点，重则开错方向，将开往京沪线德州方向的列车开往邯济线聊城方向，甚至会导致车毁人亡的严重事故，给旅客、货主生命财产安全造成重大损失。

　　也正是因为小陈的工作岗位很关键，他参加工作后的第一个春节便没法回家团圆。23岁的小陈毕竟还是个大男孩，脸上有藏不住的落寞。小陈说，今年他和女朋友订了婚，本来是要提前回家过年。在他的老家安徽，年前女婿要去丈母娘家放“关门炮”，这是个老习俗。今年他没法回去，不仅要向“准丈母娘”说声抱歉，还要向未婚妻说抱歉。因为她的未婚妻还在上研究生，平时俩人见不到面，就等着这次过年的团聚。

　　不过，这一年的高强度工作，也让这个初出校门的大男孩，有了更厚实的肩膀。他说，这一年自己很辛苦，压力也很大。不光是值班员这个岗位不容易，他们一批来的年轻人也都在比拼，看谁的业务更好。另外，春运期间大家归心似箭，正是铁路人付出的时候。旅客既然选择了我们铁路，就得尽量保证他们的安全准点出行。至于自己嘛，明年再争取回家过年。