大众网综合消息 据青岛网络广播电视台报道，早晚高峰期道路拥堵，电动滑板车、独轮平衡车、双轮平衡车这些“代步神器”，就成了不少上班族的选择。那么这种设备是否可以上路呢？又真的安全吗？
小张是一名白领，今年年初花了将近一万块钱，买了一台双轮平衡车，因为操作简单，又避开了堵车的麻烦，这台平衡车就成了小张的新座驾。
虽然如此，但时间一长，这平衡车的问题也接踵而至。
虽然平衡车反应非常灵敏，但相对于汽车的铁包人，毫无保护的骑着平衡车穿梭在车流中，还是让人有些担心。因此平衡车也逐渐被小张淘汰了。现在只是偶尔在小区内拿出来玩玩。那这平衡车的操作原理到底是什么？是否安全呢？
姜智远告诉记者，平衡车种类有很多，主要分为双轮和独轮，价格从几千元到上万元不等，但基本上都是需要进行充电使用的。例如他刚刚演示的这款双轮平衡车，充电4小时，可以行驶28公里以上，最高时速可以达到每小时18公里，和自行车的速度差不多。
由于简单易学，平衡车的销售量也是日渐看涨，平均一家门店月销售近20台。其中大部分的购买者都是青少年。
平衡车究竟属于机动车还是非机动车？需不需要上牌照？能不能行驶在人行道上？出了事故如何认定呢？面对这一新生事物，目前北京、上海等城市，已经出台相关法规，规定平衡车属于玩具范畴，不具备道路行驶权。而青岛的相关规定正在制定当中。
“代步神器”，看上去方便易学，还能避开拥堵交通，可平衡车没有方向盘、没有刹车，这样上路，危险系数也挺高。北京、上海等城市已经禁止平衡车上路，青岛的相关规定也在制定当中。生活中，您会使用“代步神器”上路吗？ (青岛网络广播电视台)
北京开查代步神器 电动平衡车滑板禁上路
据中国之声《新闻晚高峰》报道，这两年不知道您在大街上见过没有，有一种独轮车特别时髦，电动的，不用蹬，站在上面就能往前走，有的上面连扶手都没有，直走、拐弯儿全靠双脚的重心掌握，彻底解放双手，所以踩上去很酷，你可以揣着兜儿，叉着手，看着报纸什么的……反正电动独轮车的广告是这么拍的。
虽然很酷，但是这种东西要想掌握，一般都很难，那种不带扶手的电动独轮车吧，除非天赋异禀，一般人得练上个两星期左右才敢上路。关键，连闸都没有，刹车也得靠重心掌握，所以虽然它可以作为一种代步工具，但是安全隐患着实不小。
于是，继上海之后，北京也开始对这一类的代步工具上路说不了。据北京交管部门介绍，不只是双轮或单轮的电动平衡车，电动滑板等类似工具也在禁止上路的范围，交管部门已经开始对驾驶这种代步工具的行为进行纠正和警告了。不过，虽然不允许这类工具上路了，但是并不会影响爱好者们的热情，在公园、广场这类的场所还是能去骑一骑的。
电动平衡车是什么东西？回想一下在商场或者超市里，服务人员站在上面，抓住扶杆，前倾就能行走，后仰就能停下的那个家伙，你一定有印象。这种只需一个或两个轮子就能“健步如飞”的代步神器今年风靡全国，北京也不例外，很多人都将它搬回了家，王先生就是其中一个。虽然很喜欢，但王先生支持对骑电动平衡车上路说不：
记者：你什么时候买的这辆电动平衡车？
王先生：今天春天。我觉得很拉风，很多人都喜欢这个车，就觉得特别好玩，因为它本身就像风火轮一样。公园里经常骑，在家的话，遛狗有时候也骑着它，我觉得特别好玩。
记者：骑这辆电动平衡车上过路吗？
王先生：没有上过，就在小区里边、在公园里边转过。
记者：觉得它安全性好吗，有没有摔过跤？
王先生：摔过，一开始摔好几跤。
记者：你觉得如果它上路的话会有危险吗？
王先生：我觉得在马路上理论上讲是有危险的。
而同样被挡在马路之外的另一个东西，人们则更加熟悉。近些日子，还有一个和它有关的神曲洗脑之势席卷全网络。没错，那就是滑板。电动滑板的风靡可以追溯到二三十年前，许多欧美校园影片中，也少不了他的身影。踩着它上路有何不可？滑板爱好者李垌表示，即使是水平还算不错的自己，也不能保证绝对安全：
李垌：滑板的话，就是这种木质的滑板，然后底下是金属的。金属的轮子的这一类的滑板，就是说，我认为它的安全性跟个人的水平有很大的关系，你比如说如果是我的话，我会还好，七到八年从事这个运动，包括跳，包括飞，包括很多一些更高难度的动作，其实在路上的话，对行人的躲避是有一定预判的。如果是新开始的人肯定是会很危险，尤其是在拐弯的时候，对。
因此，对于禁令，李垌也表示很支持。作为自身滑板爱好者，他并不认为不许上马路会影响“追风少年”们对滑板的热情。
李垌：其实在我去德国留学的时候，看到德国的街道也是这样的，包括在美国滑板比较盛行的地方，其实这都是违法的。他们的惯例，第一次会劝阻你，如果不行的话，第二次直接就是开罚单。
记者：一般的情况下滑板爱好者会找一个专门的场地来进行这项运动吗？
李垌：我觉得在中国，因为主要是专门的场地第一是可能很远，或者是收费很贵。所以大家会找开阔的公园或者是广场，很多人的地方。(中国日报网)
小伙骑代步神器独轮车闯红灯致残 被判担责70%
只需一个轮子就能“健步如飞”，身体前倾或后倾就能加速或减速，如同哪吒脚下的风火轮一般。时下这种名为IPS自平衡独轮车的“代步神器”深受不少人热捧。然而对于这种车的类型存在很大争论，近日海淀法院判决，一名骑“代步神器”闯红灯致残的学生，承担交通事故的主要责任。
闯红灯被撞担主责
去年7月4日晚上，小飞（化名）和他的几名同学分别使用IPS自平衡独轮车在路上骑行，在行驶至海淀区学清路与石板房南路交叉口北侧时，小飞因急于追赶已由西向东通过路口的同学，急匆匆地闯过了红灯。此时，恰巧一辆小轿车遇绿灯由南向北正常通过，与小飞身体及IPS自平衡独轮车接触，将小飞撞倒在地。事发后，小飞被紧急送医治疗，右胫骨被鉴定为粉碎性骨折，其伤情构成10级伤残。
事故发生后，公安机关交通管理部门对小飞使用的IPS自平衡独轮车进行了车辆类型鉴定，最终划归为无法确定类型。交通管理部门认定，小飞使用IPS自平衡独轮车由西向东遇红灯通过路口是事故发生的主要原因，小轿车由南向北通过路口未确保安全是发生交通事故的次要原因。因此，小飞负主要责任，小轿车方负次要责任。
起诉至法院获赔10万
小飞起诉至海淀法院要求对方赔偿医疗费、营养费、护理费、误工费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金等。法官根据事故双方的过错，判定小飞担责70%，小轿车方担责30%，小飞获赔近10万元。目前，判决生效并履行完毕，双方服判息诉。虽然获得了经济赔偿，但这名才21岁的青年却变成了残疾人。
承办本案的法官表示，在这起事故中，小飞因缺乏交通安全意识是事故的主要原因。但该起事故反映出的问题却值得人们深思，此类“代步神器”是否可以上路，应该算是什么性质的交通工具，遵守怎样的交通规则，出了事故怎么分责等一系列问题，还需相关管理部门制定规则，对它进行制约和管理。(北京晨报)
初审编辑：张艳
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