若再不控制车辆增速道路承载能力近上限
中秋节假期，泉城部分主干道出现拥堵。记者王锋 摄
据市交警部门的统计数据显示，今年中秋期间，特别是中秋节前的3天，济南道路交通拥堵出现饱和状态。部分主干道、高架路、商圈周边甚至寸步难行，呈现出早高峰时间大幅提前、晚高峰时间大幅延后、全天高峰的态势。
【假期出游之交通】中秋节前5天外地车来济流量上涨13%
“节日堵”已成为济南交通的通病，今年的中秋节假期恰逢周末，比往年还少一天。“平常周末也不见济南成‘堵城’，为什么一遇到节假日就易拥堵?”
经过路口段面的平均流量比上周平均通行流量增长32%，其中部分路口平均流量比上周增长50%左右。(如经十路山大路路口东西双向比上周增长70%、二环东高架路山大北路上口南向北方向比上周增长62%。)
本地车辆比上周平均增长12%(上周679556辆、本周765604辆)，24日和25日增幅尤为明显，与上周同期这两天相比分别增长18%和19.5%。外地车辆比上周平均增长13%(上周187050辆、本周211985辆)，24日和25日与上周的这两天相比分别增长20%和22%。
18：00至22：00时间段内，平均通行量比上周同期增长35%左右，部分路口更是增长高达57%(经十路舜耕路口北向南比上周增长69%、经四路纬二路南向北比上周增长77%)。(时间：9月21日—25日)
中秋节前3天日均交通报堵量上涨130%
受节前市民集中购物影响，购物、物流送货车辆大量涌入大型商场、批发市场，短时间车辆剧增引发了道路拥堵。交通流量变化的“节前效应”明显，除了“凌晨报堵”、“归途被堵”、“放学高峰”特点外，25日交通流量大的情况基本覆盖市区范围，属“全区性”交通近饱和状态。
日均交通报堵量较日常均值上升130%(特别是25日的交通拥堵报警次数达270次)
建设路海鲜市场、银座购物广场(泺源店、环山店、窑头店、花园路店、北园店)、世茂国际广场、凤凰山路名酒城、万达广场等周边路段报堵集中(特别是建设路海鲜市场报堵情况最为明显)
济南北收费站影响的顺河高架清河北路上口，长途汽车总站影响的北园大街、北园高架路，以及济南西收费站影响的经十西路等路段流量集中。(25日下午)
全福立交桥下(章丘一中、济钢中学、山师附中)、经八路(民生大街小学、胜利大街小学、济南中学)、燕子山路(燕山学校)、山大路(历下实验小学、七中)、历山东路(解一小)、环山路(外国语开元校区)等校园周边路段(25日下午)
经十路、泺源大街、纬二路、北园大街、顺河高架、北园高架、二环东高架等市区东西南北主要贯通性主干道路(自25日15：00至21：00左右，流量近饱和状态持续时间长达6个小时。)(时间：9月23日—25日)
相关分析
东南大学认为，现有政策不变：
济南两年后大面积拥堵或将常态化
济南的交通如果按照现有态势发展下去，未来两到三年的时间，道路大面积长时间拥堵将成为常态。
根据东南大学关于《济南市道路交通政策与对策研究》中的城市路网承载力分析，济南市未来交通趋势发展，在现有交通政策不变的情况下，预计2017年济南市市区道路交通服务水平将降低至D级。届时，车辆通行状态处于不稳定状态，交通量接近道路通行能力的90%。2020年将降低至E级服务水平，那时车辆走走停停，交通量接近道路通行能力。
拥堵的交通将严重影响市民的生活品质，面对这种现状，处在最末端的交警也显得很无助和无奈。一位晚上10：00仍在路口执勤的交警称，自己其实也很希望在节日期间按时回家、陪陪家人，但还有这么多的市民堵在路上回不了家，自己就不能回家。
交警部门负责人表示，面对这样的窘境，国外很多成功的经验值得借鉴，那就是不能一味考虑小汽车的出行，而应考虑人的出行、考虑各种出行方式中人的出行，这才是解决问题的根本。“改善交通就要为公共交通提供便利，为慢行交通提供通途，让更多的市民能够安全、便捷、体面地参与到交通中来，这样就会有更多的人放弃小汽车出行。”该负责人表示。
原标题：大数据：本地车多上路8.6万辆 外地车多来了2.5万辆
初审编辑：张艳
责任编辑：石慧
