宋洪岭在巡视铁路线。
位于济南站附近的高铁联络线和京沪既有线，属于济南铁路公安处济南站货场派出所的管辖范围。 这段全长11 . 96公里的铁路线， 宋洪岭每天要走上两遍。 今年已54岁的宋洪岭是位铁路民警， 巡视铁路这份工作， 他一干就是32年， 巡视里程加起来有23万多公里， 能绕地球五圈半。
文/片 齐鲁晚报见习记者 张阿凤 通讯员 刘盛祥
线路巡防， 每天要走20多公里
早上八点， 宋洪岭和刚下夜班的同事做好交接班， 又到警务室换好警服。 简单收拾收拾， 宋洪岭就准备出门了。 这个上午他要巡视至少四个地方， 济南客整场、 济南火车站信号楼、 高铁联络线、 京沪既有线。 其中， 后两段铁路线加起来全长接近12公里， 他上午、 下午要各走一遍。这位货场派出所的老警官已经工作了37年。 从18岁开始参加工作，除了刚开始的几年外， 他长年在铁路一线做巡视工作。 早先在济南南站的20年， 每天差不多十公里跑个来回。 2003年调到现在的济南站货场派出所， 线路换了， 巡视里程却一点也没减。 这一走， 又是12年。 即使按照每天20公里来算的话， 宋洪岭这32年巡视里程加起来能有23万多公里， 能绕地球五圈半。
由于铁路沿线仍靠较为落后的栅栏为主要物防， 缺乏视频监控等技防设备等原因， 铁路沿线的防护仍主要依靠人防。 这就给铁路民警们带来不小的工作量， 以货场派出所辖区内的高铁联络线和京沪既有线为例， 巡防要求是 “24小时不间断” 。 为此， 无论是上午还是下午， 宋洪岭都要不停地奔波在辖区内的铁路沿线。 即使是上夜班， 也要打起手电筒出去巡视线路。
蹲守两天两夜终于抓住小偷
客整场是火车驶出站台后临时停靠检修的地方， 类似车库， 常年 停 放 一 些 到 站 列 车 。 每 年 年 底都是他们的重要巡检时期， 货盗、拆 盗 、 割 盗 等 违 法 犯 罪 活 动 比 较突出。 “火车车底有大量铜线等金属， 又比较容易抽离， 是犯罪分子很 容 易 盯 上 的 地 方 。 此 外 铁 路 沿线 一 些 设 施 如 果 被 盗 ， 也 会 给 火车的安全行驶带来很大隐患， 这些都需要我们时时巡视防守。 ”宋洪岭说。虽不是年底， 但盗窃活动也难以避免， 就在上月， 他们刚抓获了一个试图潜入客整场偷盗的犯罪嫌疑人。 宋洪岭说， 他们就是在巡视客整场时， 发现了某段护网有被隔断的痕迹， 猜测很可能是有人试图破坏护网进入客整场偷盗。 所以他们在立即修复护网的同时并没有离开，而是在附近埋伏了两天两夜， 终于在第三天将嫌疑人现场抓获。
没有节假日， 家人放假他更忙
为了达到更好的效果， 还有很多工作是在巡视之外。 比如， 在一些铁路线穿过村庄田地的地方， 当地百姓为了方便， 横穿铁路的现象比较严重。 为了能在源头上杜绝这种情况，宋洪岭经常在空闲时间走进村里， 边帮农民们干农活边和农民们聊天。 因为群众基础工作做得好， 他还获得了“全国优秀人民警察” 的称号。
节假日是铁路最为繁忙的时期，客流量增大， 临时发车也增多。 因为工作性质的关系， 往往越到假期， 铁路民警的工作就愈加繁重， 法定节假日不仅不会放假， 还常常要加班加点。 因此， 宋洪岭和同事很少有时间能在节假日陪孩子出去游玩一趟。宋洪岭说， 这种事情对于大家来 说 都 很 平 常 ， 所 有 的 同 事 都 一样， 大家都不会抱怨。 家里人可能刚开始挺不满， 但时间久了也就习惯了， 都能理解这份工作。
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责任编辑：石慧
