奥体西路北段“拦路墙”预计8月下旬拆除，打通指日可待。
凤凰路规划作为济南市东部主干道，但目前“断头”问题不少。
受制于拆迁难题，旅游路西段断头路迟迟没有打通。
大众网记者 王宗阳
最近，一场“电视问政风”在济南兴起。其中有关断头路的话题，再度引爆市民吐槽点。早在2012年9月25日，济南《城市交通综合整治三年计划》出台时，曾明确提出3年内打通市区70条断头路。如今，三年之约眼看就到了，交出的成绩单却仅有20多条……
济南断头路之殇，原因到底在哪？济南断头路之殇，到底是何原因？8月4日到8月7日，大众网记者前往多处断头路采访发现，其中主要有三大难题：征收拆迁难、设施不配套、道路情况太复杂。想全面解决这些问题，并非易事。
一难：征收拆迁难
1370米的旅游路西段，9个月修不好
8月4日上午，大众网记者来到阳光舜城小区居民意见强烈的旅游路西段断头路施工现场采访。现场工程公示牌显示于2014年11月施工，北起历阳大街，南至舜耕路，全长约1370米，规划的是双向四车道。一位王先生对大众网记者抱怨说，阳光舜城小区目前居住了上万人，但是从小区出去只能通过舜世路，再从太和广场的转盘分别前往历阳大街和旅游路，每到早高峰，转盘附近就会堵得寸步难行。而如果这条路尽快修好，小区内的车辆就可以被分流到舜耕路了。
对此济南市市政公用局王继东局长对大众网记者说，目前济南多条断头路还无法打通，主要是受到拆迁进度慢的掣肘。其实这段路已进入收尾，一个多月就能完工。但是路南边拆迁量比较大，需要拆出一条路来才行，这项工作需要我们与市中区等多部门一起沟通配合，才能尽快推进。对此，市中区一位副区长也向大众网记者表示，这段路有一块土地属于国有土地，拆迁进度没跟上，主要是牵扯到着政策的兑现。目前已经安排到拆迁办与舜耕办事处靠上做工作，和有土地权的业户沟通好以后，会尽快向前推进。
二难：设施不配套
奥体西路北段建成三年，还被“墙”堵着
8月5日上午，大众网记者来到奥体西路北段一探究竟。据附近市民反映，这堵墙是附近的尚品燕园开发商所立，从2012年上半年就建成了，一直“堵”到了现在。
大众网记者随后找到了该小区开发商项目经理朱先生，据他介绍，他们之所以立这面“拦路墙”，是因为奥体西路北段虽然2012年上半年就建好，但实际并未交付，设施不配套，不具备通车条件。他们在附近开发楼盘，常有大车通过，设墙减速也是考虑交通安全问题。
随后，大众网记者也向济南市市政公用局相关工作人员求证得知，确实由于交通设施不配套等原因，奥体西路北段没有交付无法通车。大众网记者又从济南市交警部门采访了解到，新建道路应该是同规划、同施工、同交付。交付以后的维护，比如标线不清晰、灯坏了这些事是交警管。
而目前打通这条路的最大瓶颈，在于开发商何时拆进行墙移交了。经过济南市市政公用局与开发商协调，开放商作出承诺，在8月下旬前会全部拆完。至此，距离该路段建成已经过了3年。
三难：道路情况太复杂
凤凰路由“断头路”变主干道，面临诸多考验
相比其他断头路，凤凰路更显特殊。按照规划，它应该成为济南市东部城区重要的主干道，但目前 “断头”问题不好解决。8月6日大众网记者实地采访发现，这条路不仅仅是典型的交通断头路，水、气、热、电等多条重要配套动脉，都是制约规划落地的瓶颈。
目前，凤凰路北段即工业北路至田园大道约2.24公里路段，正在进行地下管线及道路施工。工业北路路口继完成原水、给水等大规格管线顶管后，还要进行改造施工，为实现工业余热利用创造条件。目前，工业北路以南已经封闭，施工单位正在全力加快地下管线施工。
而其他考验也不少：凤凰路历城区路路段穿越现有赵家庄、王舍人村、李家庄及冷水沟，征收拆迁量大，难度大，情况复杂。此外，凤凰路穿越铁路工程是制约凤凰路全线贯通的关键。由于凤凰路穿越胶济铁路货线恰好位于历城货场西咽喉区多组道岔路段，对铁路安全运行影响较大。济南市政部门与济南铁路局反复沟通，克服行车组织、站场运行等多项难题，确定将采取“下穿”方案。目前，下穿方案已经通可行性研究论证，正在加快初步设计及概算等手续办理。但可以想象到，未来一个阶段工程量将十分巨大。
官方回应：
计划调整，改为2016年累计打通50条断头路
大众网记者咨询了市政、交通与规划部门的相关人员得知，这三大难题，也代表了目前济南市断头路整治工作遇到的瓶颈。而面对市民迫切的打通需求，下一步济南市又将作何打算呢？
济南市市政公用局局长王继东对大众网记者说，从2012年以来，他们已先后打通了玉兴路南段、田庄东路、辛甸东街等断头路，总数有20多条。此外根据实际情况，“打通70条”计划有所调整，改为到2016年底前累计打通50条“断头路”、“瓶颈路”。
王继东介绍说，目前济南市有32条“断头路”、“瓶颈路”正在打通施工中，详细如下：
历下区：二环东路南延、茂陵山路、舜井街、青龙后街、化纤厂路、经一路东延。
市中区：二环南路高架及地面、二环西路高架南延及地面、克朗山东路、顺河东街、舜世路、旅游路西段、白马山西路、经四路道路、后龙窝庄西路、阳光南路东延。
槐荫区：纬十二路南段、纬十路、匡山东路、经二路。
天桥区：宝华街东段、官扎营东街、官扎营西街、东宇大街、堤口南路、凤凰山南路、纵一路。
历城区：凤凰路、坝王路道路、祝甸路西延、黄台南路东段
王继东坦言，这项工作面临的最大问题就是如何尽快完成征收拆迁，“只要我们拆迁能拆动，明年肯定能打通。”
专家建议：
一俩部门弄不好“断头路”，济南应成立专门工作组
大众网记者注意到，据相关调查数据显示，去年第二季度济南在全国拥堵城市里排名首次进入前十名，而到今年一季度，这一排名一路上升到了第三名。期间济南一直在喊治堵，然而“越治越堵”，这的确需要有关部门反思。
山东省委党校新闻发言人、副校长孙黎海教授认为，济南成为断头路“重灾区”，十分影响交通出行。但是真正想解决这个问题，恐怕不是哪一个部门能解决的。比如规划部门做了规划，是实施时被打乱；市政部门想落实规划打通道路，又因为拆迁问题自己说了不算，很难向前推进……
对此孙黎海建议，“断头路”问题需要从济南市的层面上来协调各方面的关系，尽快成立专门的工作组，整合各方面力量，就像打攻坚战一样，把所有问题一个一个往前推。他说，恐怕只有这一个办法，从目前来讲才可能解决问题。你要单独依靠某一个部门，把责任压在某一个部门的身上，这恐怕是不公平，也不利于问题的解决。
记者手记
断头路，希望你别再抢“头条”
在采访旅游路西段打通工程时，大众网记者的脑海中突然浮现出这样一个画面：每天早上上班高峰期，阳光舜城几千辆小汽车，争抢一个出口……
这是现实。阳光舜城建筑面积5.1万平方米，入住人口数万人，通往外界唯一的进出口只有舜世路一条。在早上7:30到7:50左右，附近车流基本处于寸步难行的状态。而出了小区的车辆闹心事不断，往历阳大街转盘处走的车辆排成五道，可是，你想进入旅游路南段又要并成两个车道……四五辆车都在争抢这两个车道，造成拥堵车流长达二百米。
“而如果旅游路西段尽快打通，我们小区内的车辆就可以被分流到舜耕路了，真是盼星星盼月亮啊！”其实，断头路与便民路，其实只有一步之遥。希望相关部门能够重视起来,加快断头路打通的脚步。大众网记者也盼望着，断头路啊，希望你别再抢新闻头条啦！（宗阳）
初审编辑：魏鹏
责任编辑：孙华飞
