据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，济青高铁首个控制性工程——青阳隧道11日正式开工。山东省委常委、常务副省长孙伟在邹平县主持召开济青高铁青阳隧道工程现场会，对加快推进济青高铁建设做了安排部署。
孙伟说，济青高铁是我省快速铁路网中的“脊梁骨”项目，青阳隧道的开工建设，标志着济青高铁工程建设正式开工。他强调，要按照压茬进行、齐头并进的要求，各相关部门单位、沿线各市要强化协同配合，做好征地拆迁工作，落实建设资金，做好沿线土地综合开发，切实为济青高铁建设提供支持和保障。
青阳隧道全长10.1公里，建设工期34个月。按照计划，济青高铁将在今年下半年全面开工建设，争取2018年建成通车。
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新华社济南8月11日电 由中铁隧道集团承建的济青高速铁路先期工程邹平段青阳隧道，11日破土动工。济青高铁总投资约600亿元，由山东省、中国铁路总公司分别出资 80％、20％，是国内第一条由地方为主投资建设的高速铁路。
济青高铁正线长307.8公里，全线设总长17.23公里的隧道2座，占线路总长的5.6％。青阳隧道地处章丘市和邹平县交界处，全长10.1公里，是济青高铁控制工程，也是山东省最长的隧道。
中铁隧道局集团相关技术人员介绍，青阳隧道地质条件复杂，线路经过2条大断裂及12条断层，断层部位岩体破碎，地下水较多，隧道围岩质量等级差，存在突泥、涌水、坍塌等风险，并且隧道下穿多处居民区，易造成山体失水和居民房屋破坏等现象。
济青高速铁路是我国“四纵四横”高铁网太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市的快速客运主通道。
济青高铁预计2018年建成，届时将实现济南到青岛1小时到达。
济青高铁动工啦。11日，济青高铁先期工程青阳隧道破土动工，这也标志着济青高铁工程建设正式开工。按照计划，济青高铁将于下半年全面动工，力争2018年建成通车。届时，济南市民乘高铁最快一小时到青岛。
济青高铁全线设隧道2座，总长17.23公里，其中一座就是11日动工的青阳隧道，这也是济青高铁首个控制性工程。一般来说，控制性工程是整个工程中建设难度较大的“硬骨头”。最先动工的青阳隧道是越岭隧道，需要穿山越岭，地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道。济青高铁上另外一座隧道是机场地下隧道，地处青岛胶州市胶东街道。
根据国家发改委批复的济青高铁建设方案，济青高铁线路全长307.8公里，设计行车速度350公里/小时。新建济青高铁自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建济南新东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。目前，在济南境内，新东站的建设指挥部已进驻，有望于年内动工。
济青高铁总投资约600亿元，由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%，是国内第一条由地方为主投资建设的高速铁路。济青高铁建成后，将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达。同时，济青高铁将连接京沪高铁、石济客专、郑济客专，这意味着，届时济南乘高铁前往郑州、石家庄等都更快捷方便。
初审编辑：张艳
责任编辑：王晓亮
