记者体验公交抓拍占道 35辆车抢道20辆是非机动车

　　3月3日,记者随孙建师傅驾驶的11路车体验,路上接连遇到随意占用公交车道的非机动车。(拼版照片)　　记者　吴永功　摄

　　3月2日起,省城100套公交车载移动抓拍神器正式启用,专拍公交车道违法行为。3日中午,生活日报记者选择了白天交通流量最小的时段,坐上了安装有移动抓拍设备的11路公交车。通过实地体验,1个小时40分钟全程跑下来,共有35辆车侵占公交专用道,其中非机动车20辆。

　　平均时速14公里多

　　11路公交车起点为花园路东首十里河,终点为济南火车站,途经洪家楼、老东门、大明湖、北坦、经二路、天桥南等人流量密集的区域,往返全程为24公里。11路公交车行驶的路线中,目前已经施画公交专用道的里程为11公里,占比不到一半。

　　记者从11路车所在的车队了解到,在交通平峰期,11路公交车往返一圈最少需要1小时40分钟,在早晚高峰时期,往返一圈一般需要用时2个半小时,甚至3个小时。按照这个通行效率,这趟公交车的时速在交通平峰期为14.3公里,而在交通高峰期则只有可怜的9.6公里。

　　济南公交总公司营运部副部长李嵩表示,从济南全市公交运营情况来看,有公交专用道的路段,公交车平均时速为19公里;没有公交专用道的路段,公交车平均时速只有14公里。

　　部分设有专用道的11路车,在交通平峰期刚刚与不设专用道的公交车跑得一样快。到底是什么影响了这条线路公交车的通行效率呢?3月3日,记者在中午时分登上了一辆11路车。

　　一圈下来35辆车抢道

　　11点25分,十里河公交场站。有着十多年公交车驾龄的孙建师傅,带上水杯出发。车辆安装上了移动抓拍设备,专门针对占用公交专用道的行为。

　　生活日报记者坐在驾驶员右侧的座椅处,跟随孙师傅往返跑了一圈。

　　11点28分,在花园路化纤小区门口,一辆白色轿车半个车身停在公交车道上,孙建往左打了一把方向盘,无奈变道;1分钟后,车辆到达泉印兰亭小区门口时,一辆绿色电动三轮车在公交车道上慢悠悠地跑着……

　　11点30分,一辆白色面包车打着右转向灯,停在公交车道;11点31分,一辆出租车在公交车道上下客,占用公交车道至少半分钟;11点39分,在花园路山大路口,占道慢行的是一辆电动三轮车。

　　11点43分,公交驶入没有设公交车道的东关大街,车行更加缓慢。

　　12点07分,在允许公交车单行的经二路上,一辆红色三轮车缓慢行驶;3分钟后,公交车行驶到纬二路,先后有两辆社会车辆在公交车道上行驶,其中一辆私家车行驶了至少100米;到达火车站后,占据公交车道的则是无牌的一辆老年代步车;12点42分,在返程的花园路西口,有2辆出租车停在公交港湾站牌处上下客……

　　11路车跑一圈全程24公里,其中有11公里为公交专用道。仅仅这11公里公交专用道,便有35辆车违法侵占公交车道,其中私家车5辆,出租车10辆,而非机动车多达20辆。

　　公交司机:非机动车让人头疼

　　盼着把占道非机动车请出去

　　对于这样的结果,11路公交车驾驶员孙建一点都不奇怪。孙师傅告诉记者,根据他的经验,在侵占公交车道的车辆中,私家车占少数,多是违法停车,较为常见的是出租车和非机动车。其中,出租车多表现为占用公交车道上下客,“上客还好点,下客的时候要付款、打账单,往往一耽误就是半分钟一分钟。”

　　孙建表示,一圈跑下来,经常会遇上十几辆下客耽误公交车时间的出租车。

　　与私家车、出租车相比,更让公交车驾驶人头疼的是各式各样的非机动车。在此次体验中,11点42分在花园路西段,记者看到有8辆二轮、三轮电动车驰骋在公交车道上,而旁边宽阔的辅道并不拥挤,非机动车寥寥无几。12点28分,在明湖西路公交车道上,一辆慢速行驶的电动三轮车挡住了公交车的去路,任凭司机怎么鸣笛提醒,该三轮车驾驶人置若罔闻。

　　记者注意到,当时,右侧辅道宽阔平坦,这辆三轮车就是不进辅道行驶。

　　12点47分,在花园路洪家楼西路站牌处,一名中年男子载着孩子,同样慢悠悠地骑行在公交车道上,全然不顾身后公交车。12点56分,在七里河路北口,公交车再遇拦路虎,4辆二轮电动车逼得公交车只能变道。

　　“这还算好的,中午是一天中交通流量最小的时候。在高峰期,在公交车道上撒欢的社会车辆要翻几番。”孙建说,在他看来,与受到严格管控的机动车相比,没有车牌号的非机动车,才是下一步提高公交运行效率的最大拦路虎。而如何破解这个问题,才是让公交专用道畅通的老大难。

　　依据交通法的规定,非机动车乱道行驶,要面临20元罚款的处罚。但在现实中,限于警力以及诸多现实条件的限制,对于非机动车上路行驶的管理,基本处于半失控状态。要把公交车道上撒欢的非机动车请出去,目前来看难度极大。

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　　历城交警发布开学季易拥堵路段

　　元宵节即将到来,中小学也将于下周开学。同时,春运后期的第二波农民工外出高峰也将到来,预计省城交通流量会明显加大。历城交警大队结合去年同期的情况,对辖区中小学、春运返程流、上班高峰进行预警分析,提醒市民及出行务工人员合理选择出行方式、出行时机和绕行路线。

　　历城交警大队辖区各中小学返校方式中私家车占了55%,步行、非机动车及乘坐公交车占10%,校车占35%。其中,历城二中共有学生8000人左右,实验中学东校有学生2000人左右,这两个学校学生上学和放学交通方式中私家车占90%,步行、非机动车及乘坐公交车占10%。南部山区历城一中有10%的学生乘坐公交车或大客车到校,其余90%学生乘坐私家车或者接送学生的面包车到校。预计开学时,将有2800-3000辆小型汽车、10-15辆大型客车送学生报到。山师附中幸福柳校区为寄宿制学校,学生需要携带行李往返时,私家车所占比例为30%。

　　历城一中不允许接送学生车辆进入校园,车辆只能在学校周边道路停放。预计3月8日7时至12时,103省道加州花园至金宫山庄路段流量将达到平时的3倍左右,超过道路承载能力,发生拥堵的可能性较大;同时,历城一中南门外道路(卧虎山水库北路)将出现车流缓慢现象甚至发生拥堵。

　　山师附中幸福柳校区每周五、周日往返,每逢重大节假日双向影响工业北路大辛庄路段及向西至全福立交桥路段。济钢高中、济南一中寄宿制学校紧邻二环东路,预计3月9日为全市中小学校新学期开学上课的第一天,又恰逢周一早高峰,交通流量将大幅上升。尤其是全福立交桥下、二环东路南全福路口、桑园路、工业北路,届时将产生区域性、时段性交通拥堵。

　　警方提醒,根据以上时段、路段的分析,请相关交通参与者选择合理的出行方式,避开流量高峰,提前谋划好绕行路线,以免加剧交通拥堵,浪费您宝贵的时间。

　　抓拍图片自动上传处罚还需人工校审

　　移动抓拍设备电源线连接着公交车的电源,当公交车发动后,它便启动运行。移动抓拍设备包括高清摄像机、视频自动分析模块、GPS模块、3G上传及配套电源模块。

　　根据公交车载GPS实时收集到的经、纬度坐标信息,设备会自动判别公交车辆的行驶线路以及行驶方向,从而分析出是否在公交车道路段行驶。当公交车正常行驶在公交专用车道时,设备便自动启用违法占道行为的检测和抓拍、上传功能。

　　该设备为封闭式设备。如果设备检修,只有具有权限的操作人员才可以打开设备;公交车司机和车队没有权限操作设备。

　　那么,车辆闯入公交专用道之后,只要自动抓拍就会成为违法证据吗?据交警介绍,移动抓拍设备采用智能视频分析技术,通过车牌与车辆轮廓双重校验机制,对高清视频图像中的所有目标车辆进行监测、锁定、跟踪。如果有蓝牌社会车辆行驶在公交车道时,设备会自动检测,并勾勒出车辆从出现直到消失的完整行驶轨迹,自动完成抓拍。抓拍所得的图片数量有很多,设备会智能挑选最合适的4张图片作为违法抓拍图片,其中就有一张图片是车牌号码的放大图。

　　选定4张抓拍图片后,设备会自动连接3G无线传输设备,之后将数据打包加密上传至交警执法记录后台。

　　对抓拍获得的图片,济南交警相关职能部门会进行人工分拣、校对和确认,证据确凿、清晰的,便会被录入到违法记录系统,成为有效的交通违法记录。如果照片模糊或者经过比对,车牌号与车型不符,该条记录便会被剔除。 原标题：记者体验公交抓拍占道 35辆车抢道20辆是非机动车