记者体验 从济南到威海夜班绿皮车8小时之旅

　　编者按：

　　12月28日，青荣城际铁路即将通车，济南到威海的时间将由原来的8小时缩短为4小时20分，原来的K字头绿皮车8个多小时的行程将成为很多乘客的回忆。12月12日，家在威海的大众网记者再次踏上K8261次列车，最后感受这趟夜班绿皮车的“爱恨”之旅。

　　记者体验 从济南到威海夜班绿皮车8小时之旅

　　大众网记者 马俊骥 视频制作 张建

　　从毕业开始，我就开始乘坐济南发往威海的K字头列车回家，已经记不清坐了多少次。七个多小时的运行时间、差强人意的车厢环境和别扭的发车时间，我听到的，基本全是对于这几次列车的“吐槽”。12月12日凌晨，在青荣城际铁路通车前夕，我再次登上济南到威海的K8261次列车，体验让人“爱恨交织”的回家旅程，听乘客和列车员们对高铁有怎样的期盼。

12月12日清晨，K8261次列车上，从济南到威海访友的耿程程在硬座上熬了一宿。记者 马俊骥 摄

12月12日清晨，K8261次列车上，一位旅客在硬座上和衣而眠。记者 马俊骥 摄

　　“性价比”最高的列车，“爱恨交织”的回家旅程

　　作为一个在济南工作的胶东人，每次回家都是一段让我爱恨交织的旅程。

　　拿到我的老家威海来说，长途客车的票价是火车硬卧的近2倍，但是耗费的时间相差并不大，而且在有着“雪窝”称号的山东烟威地区，恶劣天气下火车的可靠性要比汽车大得多，所以乘坐火车回家成为很多在济胶东人的第一选择。

　　另外，在有限的假期里，火车的发车时间也决定了它的“性价比”是最高的。在12月10日铁路调图之前，济南到威海的火车有三趟，分别是00：50——08：40的K8261次，04：53——12：56的K411次，13：33——22：11的K8263次，其中K8261次是最受欢迎的，因为这趟车“凌晨发车上午到”，虽然可能通宵难眠，但是它不会占用假期太长的有效时间，而其他车次往往要占用一天时间，加上返回济南需要一天，清明、端午这种三天小长假，就会有两天是在路上。

　　虽然不是节假日，但是我上网买12月12日凌晨发车的K8261次车票时还是费了一番周折，卧铺车票早早售罄，直到12月11日中午，我才买到两张分属不同车厢的硬卧退票。

　　事实上，每次购买回家的火车票都是一次“拼人品”的过程，春运时，我经常守在电脑前，时常刷新购票网站“捡漏”，如果买不到卧铺票，就可能要坐硬座甚至站六七个小时。

　　因为K字头列车出售站票，即使有座位，大件行李也不一定有地方放。去年春节我坐硬座回家，行李箱在脚下踩了近8个小时，伸不开腿直不起腰的痛苦经历让我养成了随身行李尽可能少的习惯。

　　另外K8261是绿皮车，采暖靠煤炉，车厢里的温度不太稳定，多穿件厚外套很有必要。带点零食饮料也是有必要的，如果睡不着，近8个小时的通宵旅行不是那么好熬。

12月12日清晨，K8261次列车上，一位列车员给煤炉加煤。记者 马俊骥 摄

　　烧煤炉的复古绿皮车，“不要再坐第二次了”

　　12月11日23：30，我和摄像同事打车赶往济南火车站，平时熙熙攘攘的售票厅显得有些冷清。顺利地取票进站，站台上停靠着的绿皮车烟囱冒着缕缕煤烟，很多第一次乘坐这趟车的旅客掏出手机来拍照。

　　00：50，K8261次列车缓缓驶出济南站站台，时至凌晨，车厢里的温度有些低，广播里提醒有少量卧铺剩余，不时有旅客补票。

　　“我刚刚还想是不是受了电影的影响，火车都流行复古了。”济南某旅行社员工李盼盼略带“兴奋”地对我们说。李盼盼是第一次乘坐这趟车，要赶往威海到韩国出差，她的运气不错，发车后还有少量卧铺剩余，她补了票，可以“一路睡到威海”。“希望高铁赶快开通，有高铁我肯定是会坐高铁的，方便快捷嘛，这种复古火车偶尔坐一次就行，不要再坐第二次了。”李盼盼笑着说。

　　有感觉新鲜的，也有“表示淡定”的。几乎每个周，家住文登的张芹都要到济南出差，再乘坐这趟车回文登。“一般都能买到卧铺票，七八个小时不算难熬。”张芹说，“当然也很期待高铁开通，毕竟这样折腾太累，高铁或许可以当天去当天回。”

　　列车载着一些人回家，也让另一些人离家越来越远。在威海做生意的朱女士是济宁人，“一年坐这个车也就一两回”，朱女士告诉我们，从威海回家要先坐火车到济南，再坐长途车到济宁，再坐公交车回自己家，“反正一天到不了家。”由于旅途太久，朱女士很少回济宁老家，“当然期待着高铁早早开，到时回家一天就到了，价钱也差不了多少，可以多回去看看。”

　　硬座上熬了一宿的乘客：“坐这一夜太冷了”

　　由于是夜班车，发车不久，卧铺车厢就熄灯了。在黑暗中，大多数旅客陆续和衣而眠，一些刚补到票的旅客不时穿过车厢，每次推开门，就会感觉一股寒流经过。

　　“火车在济南停了一天，炉子一直封着，没灭就不错了。”有乘客抱怨车厢里不热，列车长解释说，“车已经跑起来了，列车员把炉子生好，大家先休息，温度慢慢会上来。”

　　车厢边的折叠椅上，每节车厢的乘务员在此值班，他们要为上车乘客换票、找铺位，照看煤炉，叫醒即将到站的乘客……通宵不眠。

　　“工作性质就这样，已经习惯了。”K8261次列车员刘鹏说，他已经在列车上工作了5年，“开高铁是好事啊，方便老百姓坐车，有机会我也会领着家人体验一下。”

　　12日清晨6：00，卧铺车厢中陆续有人起床。上车后补到卧铺票的旅客们是幸运的，在硬座车厢，我们见到了从济南到威海访友的耿程程，随着列车接近终点，车厢里已经没有多少人，耿程程穿着羽绒服，戴着帽子半躺在三人硬座上，把两三个椅套盖在身上扛了一夜。

　　“几乎只要去威海就是坐这趟车，从时间上来说，这趟车是最合适的。”耿程程说，“这个过一夜就到了，其他的车跑一天，这一天就白费了。”“不过在这硬座上坐这一夜太冷了。”耿程程说，“发车时广播里说还有少量卧铺，我稍微一犹豫就没了。”

　　耿程程说，开通高铁之后，自己会经常到威海旅游，“动车和高铁车次多了，可能当天去当天回，以后在威海买套房子来度假也挺不错。”

12月12日清晨，在K8261次列车上，两名旅客在硬座上盖着被子御寒。记者 马俊骥 摄

12月12日清晨，K8261次列车上，一位乘客看着窗外升起的朝阳。记者 马俊骥 摄

　　K字头将长期运行，带老人坐高铁“熨帖熨帖”

　　12日上午8：40，经过约8个小时的运行，K8261次列车抵达终点站威海站，在狭窄摇晃的铺位上枕着铁轨声入眠，很多乘客都是满眼血丝，车厢连接处的吸烟点，烟头塞满了烟灰缸。

　　虽然这列夜班车运行时间长，也不够舒适，但是这趟车满足了很多赶早办事和低收入乘客的需求。“高铁确实快了，环境好了，舒适度提高了，但是它夜里不运行而且票价比较高，我们这趟车还是有优势的，应该会长期运行下去。”K8261次列车长对我们说。

　　与其他很多火车站不同，威海火车站周边显得有些“冷清”。我们看到，车站广场前的停车场上最多时只有四五辆出租车等活。

　　在去往威海市区的出租车上，司机郭师傅说，大家都很关注青荣城际铁路的开通消息，“高铁一开，来威海旅游的、探亲的人肯定就多了，我们的活儿也就好干了”，郭师傅说，“不仅仅是出门方便了，我觉得高铁对各行各业都是拉动。”

　　在被问及青荣城际铁路开通后是否会带家人体验一下时，“那是肯定的”，郭师傅操着一口威海话说，“到时候领着老爹老妈出去熨帖熨帖（意：舒服）。”

　　对于我来说，K8261次列车已经是带着温度的“团聚”符号，毕业4年来，虽然在不同的城市工作，但是每次回家几乎都是乘坐这次列车，只是始发地不同而已。我已经记不清有多少次，或坐或站，看着车窗外的景物在夜色里向后退去，离家越来越近。

　　青荣城际铁路开通后，在济南和烟威之间往返的人们可能会越来越多地乘坐动车、高铁，然而这些K字头列车，还将会沿着铁路线继续运行下去，尽管有这样那样的不便，尽管人们对它怀着爱恨交织的心情，但是它带着许多的回忆和回家的温暖。