青荣城铁电力工地“蜘蛛侠” 60米高空“穿针走线”

　　大众网记者 马俊骥

　　青荣城际铁路通车在即，目前各项施工准备工作正在如火如荼地进行。12月12日、13日，大众网记者分别到位于烟台牟平的双岛牵引站配套供电线路施工现场和牟平姜格庄镇附近海防林内的供电线路施工现场行了探访，向在寒风飞雪中为青荣城铁默默付出的劳动者们致敬。

12月12日下午，在烟台牟平双岛牵引站配套供电线路施工现场，工人在导线前端加上“接头”。记者 马俊骥 摄

12月12日下午，在烟台牟平双岛牵引站配套供电线路施工现场，项目副经理崔文军检查施工质量。记者 马俊骥 摄

12月12日下午，在烟台牟平双岛牵引站配套供电线路施工现场，工人们在工作间歇休息。记者 马俊骥 摄

　　60米高空“穿针走线”，高铁建设现场热火朝天

　　“一！二！三！推！”

　　12月12日下午，大众网记者一来到位于烟台牟平的青荣城铁双岛牵引站配套供电线路施工现场，就被一阵劳动号子声吸引。十几名工人分成两拨，一拨在卡车上用绳子拽，一拨在下面推，将一个个缠满拇指粗细钢丝绳的线盘推上卡车，热火朝天的劳动场面让人很受感染。

　　这个工地正在进行的是送变电工程中的重要程序——放线，所谓放线就是将电线依次拉过电力铁塔，铁塔好比桥墩，电线就好比桥面。但是，想要让鸭蛋粗细的铝合金线缆“听话”地在60米高空穿过铁塔并不是一件容易的事。

　　“放线是一段一段地放，这是受地形、施工条件等因素影响的，我们现在放这一段距离是5.5公里，中间有16基塔，放线需要6天时间。”40岁的崔文军是项目副经理，他家在济南，在威海工作多年，青荣城际铁路的开通对于他来说也是个好消息。他告诉大众网记者，简单来说，放线时要先用动力滑翔伞在电力铁塔之间放引绳，这根小拇指粗的绳子后面拉着粗的导引绳，“把粗绳子拉过铁塔后，后面再拉拇指粗细的钢丝绳，最后钢丝绳把导线拉过来。”就这样一根绳拉一根绳，由尼龙绳到钢丝绳再到导线，绳子不断变粗，材质不断增强，重量也不断加大。

　　放线说起来简单，但是做起来却考验着送变电工人们的耐心、技术和体力。在施工现场，大众网记者看到，粗重的钢丝绳在机器的拉动下慢慢盘上一个线盘，在钢丝绳的牵引下，两根平行的银白色的导线在阳光下闪闪发光，在半空中缓缓靠近。

　　崔文军不时用无线电联系着附近铁塔下和跟着导线一路走过来的工人，调整着牵引的速度和姿态。“这一个塔是6相12根导线，放的时候2根导线在空中要松紧适度、不能翻转、不能打结，必须平行拉过来。”崔文军说，“这么粗的导线，还不能磕碰磨损，如果出问题可麻烦了。”

12月12日下午，在烟台牟平双岛牵引站配套供电线路施工现场，工人魏建强爬上铁塔作施工前准备，项目副经理崔文军（左）紧张地凑近大众网记者的摄像机，观察魏建强的工作情况。记者 马俊骥 摄

12月12日下午，在烟台牟平双岛牵引站配套供电线路施工现场，一群工人将线盘装车转场。记者 马俊骥 摄

12月12日下午，在烟台牟平双岛牵引站配套供电线路施工现场，太阳马上要下山了，导线被牵引抵达施工区域，工人们马上开始紧张工作起来。记者 马俊骥摄

12月12日下午，在烟台牟平双岛牵引站配套供电线路施工现场，已经修建好的电力铁塔和线路延伸至远方。记者 马俊骥 摄

12月12日傍晚，在烟台牟平双岛牵引站配套供电线路施工现场，工人借着汽车灯光完成最后的工作。记者 马俊骥 摄 

　　顶风冒雪“蜘蛛侠”高空作业，抢工期工地上“等天亮”

　　放线本身就是难度大、耗时长的“棘手活”，恶劣的天气又让施工变得更加艰苦。

　　双岛牵引站配套供电线路施工工地位于一片空旷的麦田当中，几乎毫无遮挡，虽然风不大，但是站一会儿就感觉被“冻透了”，工人都是身穿棉大衣头戴棉帽子工作。

　　但是大家情绪丝毫不受影响，在工作间歇，一位工人在工友们的鼓动下甩掉大衣，做俯卧撑、翻跟头，不断活动着身体，引来大家一阵喝彩声。大众网记者注意到，这位18岁的小工人的手看起来粗糙红肿，比记者的手整整大了一圈。

　　随着天色渐渐变暗，天气更加寒冷。经过一下午的牵引，导线终于抵达施工区域，在夕阳的映照下，顺着闪亮的银色导线看过去，铁塔之间似乎被一条彩带连接在一起，分外好看。

　　现场的施工人员也开始紧张忙活起来，跟其他工人相比，魏建强的工作充满危险，他是一位登高作业工人。12月12日下午，随着导线越来越近，魏建强需要登上铁塔，在近40米高的位置进行检查准备工作，导线放到位之后，他还要再次爬上铁塔将导线进行固定。

　　在高空，温度更低，风更大，但是为了便于活动，魏建强不能穿大衣，在单薄的工作服外面披挂好安全绳，就身手麻利地爬上了塔，从铁塔下面望去，他的裤腿被风吹得鼓鼓囊囊。

　　铁塔下面，崔文军仰着头，不时高声提醒魏建强注意安全，每次有工人高空作业，就是他最紧张的时刻，“天太冷，活动不那么灵活，怕出事。”

　　“有时候每天都要上去一回。”从塔上下来后，魏建强一脸轻松地对大众网记者说，“经常上去，已经习惯了，不害怕。”

　　下午5：00左右，天已经黑了下来，但是这里的工作还没有结束，崔文军叫人打开汽车灯光，工人们借着灯光继续工作。“天已经黑了，今天不能把线架上去了，但是要把前期的一些工作做完。”崔文军告诉大众网记者，为了抢赶工期，他们经常清晨5：00就起床吃早饭，赶到工地“等着天亮”，“一般到了工地稍微准备一下天就慢慢亮了，接着就开始干活，中午饭送到工地上，一直干到天黑下班。”

12月13日上午，在烟台牟平姜格庄镇海防林内的施工现场，送变电工人冒着阵雪在铁塔上工作。记者 马俊骥 摄

12月13日上午，在烟台牟平姜格庄镇海防林内的施工现场，送变电工人冒着阵雪在五六十米高的铁塔上工作。记者 马俊骥 摄

　　“黑松林”里平地起高塔，人工搭建“一颗螺丝一滴汗”

　　“其实我们这个活，不怕下小雪怕刮大风，冷一点可以克服但是风太大就要停工。”崔文军把手机上的照片展示给大众网记者看，照片上，工人们冒着雪花站在雪地里施工。“这是昨天我拍的，下着雪也一样干，要抢工期啊，我们送变电工人都习惯了。”

　　崔文军说，他的微信上添加了很多“送变电人”为好友，虽然身处的位置不同，但是朋友圈里上传的大多为加班加点赶工期的照片。“为了高铁尽快开通，为了回家更加方便，大家通过微信互相激励吧。”崔文军说。

　　“下着雪也一样干”的不仅仅是双岛牵引站的工人们。12月13日上午，大众网记者在烟台牟平姜格庄镇附近的海防林施工现场看到，冒着洋洋洒洒的阵雪，工人们仍然爬上五六十米高的铁塔施工作业，塔下土地上的积雪还没化就又新铺上了一层。

　　在工人们口中，位于姜格庄镇这片海防林中的施工工地被称为“黑松林”，因为这片海防林的主要树种是松树，也正因为松树长不太高，不会对电力铁塔和线路造成影响，铁塔才会选址在这片树林中。

　　正在“黑松林”中进行的是电力铁塔最后一片钢架的搭建工作。“我们是先在下面将钢架组装成片，然后吊到上面组装。”现场的项目技术员刘延峰告诉大众网记者，这座铁塔的搭建马上就会结束，时大时小的阵雪对工作没有太大影响。

　　“前几天雪下得更大，我们的羽绒服都湿透了，还好风不大，没影响工期。”刘延峰说，“今天的天气算不错了，雪不大，一阵下一阵停的，影响不是很大。”

　　刘延峰告诉大众网记者，电力铁塔全是由一根根钢架组装而成的，全部搭建完成需要两天左右的时间，铁塔的四个塔基固定在地下水泥浇筑的地基上，每个钢架连接处都用螺丝固定，“这些螺丝都要靠力矩扳手一个个人工拧牢，而且随着铁塔越建越高，工人要爬到几十米高空作业。”刘延峰说，“可以说一颗螺丝就是一滴汗水。”