BRT专用道外再辟公交专用道建高峰时段公交通勤路网

2014-12-03 07:38:00来源：生活日报作者：吴永功

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公交走廊六车道路段横断面示意图,上部为泺源大街西段交通改造实拍场景。除了历山路之外,交警部门表示也在考虑将已经设有BRT专用道的二环东路,增设公交车专用道,实现与历山路同样的效果。可以想见,随着高峰时段公交通勤路网的推进建设,济南市的公交专用车道将不断延伸增长。

　　公交走廊六车道路段横断面示意图,上部为泺源大街西段交通改造实拍场景。　摄影/吴永功　制图/苗楠

　　□记者　吴永功

　　“这只是第一条,我们还将推出第二条、第三条公交走廊。”12月1日,在新闻通气会现场,济南交警支队交通处副处长王锋表示,自济南大学至祝甸公交车场的这条公交走廊,承载了大量的公交乘客。根据规划,交警会联合公交部门,推出公交高峰通勤路网。

　　作为济南交通治堵改造的样板路,目前历山路已在道路中央划设BRT公交专用道。按照规划,在双向四车道以上的道路上,就应该划设公交车道。那么,未来是否会在历山路上继续增设公交车道呢?

　　交警部门透露,正在考虑在历山路BRT车道之外,继续增加公交专用道。也就是说,将来在历山路上,将会出现四排公交车道:道路中央是两排BRT专用道,道路外侧是两排公交专用道。届时,私家车将会挤在中间两排或者三排车道通行,而公交车道上的公交车,则实现一路飞奔。

　　除了历山路之外,交警部门表示也在考虑将已经设有BRT专用道的二环东路,增设公交车专用道,实现与历山路同样的效果。

　　2012年10月,济南市被列为国家公交都市建设示范工程首批15个创建城市之一。2013年5月,《济南市人民政府关于推进公交都市建设的意见》出台。《意见》提出,推进公交基础设施建设,以建设地面公交走廊网络为主线,加快构建全市公交骨干网络,提升城市公交运载能力。

　　《意见》明确,建设经四路、经七路、经十路大中运量快速公交走廊,加快推进由二环东路、二环西路、北园高架、二环南路构成的高快一体环形公交线路网络建设。同时,加大城市综合交通枢纽、公交换乘枢纽、调度中心、停车场、首末站、加油(气)站等基础设施建设力度,保障公交运营设备有效运转,提高整体运输能力。

　　截至2013年,济南市公交专用道的总长度约为120公里。可以想见,随着高峰时段公交通勤路网的推进建设,济南市的公交专用车道将不断延伸增长。

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初审编辑：余梁

责任编辑：王晓亮

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