京杭大运河山东段三闸季节性“肠梗阻” 堵船上千条

　　贷款压身，滞留一天赔近千元

　　除了耽误事儿，更让船主焦急的是分分钟都在赔钱。“我已经接到确切通知，在船闸修好之前过不去了。”在微山二线船闸处待闸的赵师傅一筹莫展。他告诉记者，船是贷款买的，每个月要还1 . 8万元贷款，一天不走，损失接近千元。

　　在万年闸处待闸的济宁货3226船船主孟宪军也有这个苦恼。孟宪军说，他这条船是新船，可载货1200多吨，总造价200多万元，银行贷款占了一半多。为了多拉点货，他刚淘汰了之前载重六七百吨的小船。新船在河道里歇着，孟宪军看在眼里，急在心里。“每天都需要还贷款利息，还得发工人工资，多等一天就损失六百多块。”像孟宪军一样，很多船主都有还贷压力。

　　单线闸超负荷运转，不敢大修

　　京杭大运河山东段何以多处“肠梗阻”？枣庄市港航局峄城港航管理处主任孙启明说，目前，大运河江苏段主航道已实现了三线船闸全覆盖，而山东境内的万年闸、韩庄闸却还是单线闸。

　　据悉，万年闸已连续运转14年，本应该大修，但由于是单线船闸，一旦大修，就意味着大运河山东段将断航近2个月。“船闸原本设计年通过能力2100万吨，去年已达到6000万吨，一直在超负荷运转，根本停不下来。只能在淡季做小规模的维修和保养。”孙彬介绍。而微山二线船闸即将断航维修。

　　济宁市港航局微山二线管理处主任高文介绍，4月28日，济宁市海事部门就发布了微山二线船闸维修断航的通告，明确从5月10日凌晨起，上行船舶停止放行，18日起开始修闸，维修期约15天。“目前船闸上游黄沙行情较好，一些船主想多跑一趟赚一趟的钱，5月10日禁行后还是驶入了停泊区。”高文说，所以造成了部分船舶滞留。