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揭秘济南轨道交通筹建26年为保泉最早想选高架轻轨

2014-05-07 07:32来源：大众网综合

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济南以泉水而驰名中外，泉城人把泉涌当作城市发展的动力，视泉水为济南的市魂。城市发展、区域扩大、道路更堵，轨道交通是世界范围内一场现代文明的探索，济南也不例外。当轨道交通邂逅泉水，成了现代文明与城市之魂传承的碰撞。

　　济南首个轨道建设机构两年就解散

　　1992年，市建委批准立项进行济南高架轻轨快速客运交通(简称轻轨)的调研。1993年左右，济南市公用事业管理局成立了轻轨工程筹建处，这也是济南历史上第一个为轨道交通设置的机构，人员是从该局不同部门借调而来。

　　“我们那时去法国考察过地铁系统，了解了北京、上海、青岛等地建地铁和大连、长春等地轻轨交通工程情况，与西班牙、美国等客商进行了技术交流，并想把轻轨工程作为对外招商引资项目。”一位曾在轻轨工程筹建处工作过的人员介绍。

　　一份1994年《关于建设轻轨客运交通工程的调研报告》中提到，根据客流等考虑先以能贯穿市立五院、火车站、大观园、解放桥等点，采取分期规划分布建设的方法。近期为2000年，规划由段店至济钢;远期为2010年，规划由工业园经段店、济钢至临港区。由于线路是经过市区繁华地区和泉城水位较高的情况，一期工程全线均采用高架。

　　包括济南在内，当时全国不少城市在尝试地铁等轨道交通建设。但由于有些地方不考虑经济承受能力和社会发展需要，城市轨道交通建设有很大盲目性。

　　针对工程造价高、设备大量引进、城市地铁每公里造价1亿美元左右等诸多问题，1995年国务院办公厅60号文件通知，除上海地铁二号线项目外，所有地铁项目一律暂停审批;对国务院和国家计委已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目要停止对外签约，国家计委要暂停审批其可行性研究报告和开工。

　　之后近3年，国家没有审批城市轨道交通项目。

　　在这种大背景下，甚至还没来得及正式露面的济南轻轨建设也不了了之，进入停顿状态。1995年左右，存在了才两年的轻轨工程筹建办悄悄解散，几名工作人员又回到原来工作岗位或外派其他岗位。