火车头检修工：紧盯千条线路 还在车顶“搓澡”

每天，付云臣要在几十台的机车里巡查上百遍，生怕漏掉一个细节影响到行车的安全。记者 张帆 摄

付云臣正在检查机车上方的高压设备。记者 张帆 摄

每天，付云臣要在几十台的机车里巡查上百遍，生怕漏掉一个细节影响到行车的安全。记者 张帆 摄

    大众网济南2月21日讯（记者 张帆）“火车跑得快，全靠车头带”，一台正常运转的火车头背后，汇聚着数十人甚至数百名检修人员的汗水与心血。2月20日，大众网记者采访了济南机务段检修车间的付云臣，跟着他爬上机车顶擦拭绝缘子，走进机车内部检修上千条线路，现场感受他们为保障春运的默默付出。
　　每天加班加点爬上爬下，维修工人里没有胖子
　　济南机务段负责济南铁路局大部分的客车牵引任务，为确保每台火车头在春运期间都以最佳状态投入春运，检修车间的工人们更是一刻都不敢放松。
　　踏进检修车间的大门，一股刺鼻的油污味扑面而来，随之映入眼帘的是一台台火车头静静地停放在修理台上。车头内、车顶上、车底下，都有检修人员忙碌的身影。
　　一台火车头运行３万公里以上就要进行小辅修，小辅修需要当天完成并交车，工人们因此经常加班加点。每次小辅修验收完毕后，要有一名检修人员跟车跑一趟（添乘），在实际运行中检验修理效果。“春运期间，即使当天凌晨完成添乘任务，早上仍要正常上班。”付云臣说。
　　走进火车头内部，电线、机械组成的设备排放在两侧，中间的的过道只能容一个人斜着身子行走。大众网记者与付云臣开玩笑说：“你们的工人中不能有胖子啊，都无法行走。”
　　付云臣笑着说，现在维修车间要维修90台机车，人员总是不够用，加上春运任务重，往往是一台机车刚修好，另一台机车又开过来了，工人们只能加班加点地干活。“我们这个任务还要爬上爬下，别说没有胖子，即使有胖子，也都累瘦了。”
　　拿着搓澡巾擦洗绝缘子，维修工变称“搓澡工”
　　走南闯北的火车外面总是给人一种脏兮兮的感觉，但是电力机车的外部设备中有一个部分绝对不能脏，如果脏了整个机车就会停止工作，这就是位于车顶部分的绝缘子。
　　绝缘子直接关系到火车头的动力供给，如果太脏了，很可能被接触网2.5万-2.7万伏的高压击穿，发生“雾闪”或大顶放炮，那时机车就真跑不了了。
　　几天前济南的雾霾就给付云臣他们造成了挺大的麻烦，雾霾中的灰尘落在绝缘子上，造成了短路，影响到列车的行进，付云臣所带的班组在那几天里忙得是团团转。
　　为了把绝缘子擦干净，付云臣班组尝试了很多办法，从毛巾到棉布，效果都不好，最后选择使用了搓澡巾。
　　付云臣告诉记者，列车跑一趟下来，绝缘子瓷瓶会黑乎乎的，他们清理一个受电弓需要四个多钟头。“由于长达四个小时的清理都得在机车顶，车间里上了年纪的大都患了腰椎间盘突出。”

火车检修配"搓澡师傅" 给绝缘子"搓澡"保安全

　　“不会吧,修火车头还会用到搓澡巾?”1月23日,在济南机务段遇到了刚从材料科出来的电气组组长付云臣,他抱着一大摞搓澡巾正往检修车间走去。“这可是我们独家发现的宝贝,别小瞧这搓澡巾,往大里说这也是保障春运安全运输的一分子。”付云臣笑着说。