发车间隔太长 摆渡车通俩月挤不走黑摩的

　　在济南火车站公交站牌附近,几辆黑摩的正在路边拉客。　　本报见习记者　陈熹　摄

本报见习记者　陈熹
　　读者报料:济南长途汽车总站和济南火车站之间的摆渡公交车从6月13日开通至今已有两个多月。不少旅客反映,摆渡车方便了旅客,但因站台较远,不为旅客所了解,加上发车间隔较长等原因,没有挤占黑摩的生存空间,在汽车总站和火车站仍有不少黑摩的公然“霸道”拉客。

　　“去长途汽车站吗,五块钱一位。”20日上午10点36分,记者到达济南火车站摆渡公交站台,就在附近不足20米的范围内,停了五辆黑摩的,看到记者后,黑摩的司机纷纷上前拉生意。
　　记者等了近20分钟后,才等来一辆摆渡公交,这期间已经有不少乘客被黑摩的拉走。“摆渡公交间隔时间太长了,非常不方便,出租车不拉,只能打黑摩的走。”来自淄博的刘先生表示。
　　摆渡公交司机告知记者,一刻钟一班车,有时候会晚点,高峰时段遇堵车时,可能30分钟一班。较长的发车间隔,让着急赶车的旅客只能选择乘坐机动性较强的黑摩的。
　　除了间隔时间太长,摆渡公交的站点的确不太好找。虽然火车站广场临时候车区的墙上标明了摆渡车站台的方向,但记者沿着标识所指,走出火车站出站口,步行六七百米,才找到摆渡车站台。德州来的旅客王先生对济南火车站不熟,多方打听,才找到公交站台。
　　而在济南长途汽车总站出站口,记者并未看到明显的摆渡公交指示牌,车站门口的工作人员告诉记者,每天都会有很多旅客询问到达火车站的公交,许多外地旅客并不知道摆渡公交的存在。记者在汽车总站和火车站随机询问得知,不少外地旅客人生地不熟,本来想坐公交,但因为等不到车,只能“半途而废”,上了黑摩的。
　　21日上午,记者从长途汽车总站坐上摆渡公交,过道间一会儿便挤满乘客和行李,司机招呼最后上车的小伙子站在车前油箱旁的位置,中巴车不够高,小伙子不得不弓腰低头扶着售票台。
　　记者了解到,摆渡公交为小型中巴,车内乘客座位仅16席,拉的乘客很少,高峰时段乘客根本上不了车,又打不上出租,只能乘坐黑摩的。
　　2012年济南两会期间,三名委员提交了在火车站和长途汽车总站之间开行“摆渡车”的建议,意图将“黑摩的”挤出市场。6月13日,摆渡车计划几经周折,终于实行,但黑摩的照常拉客。