打车难时段越来越多 济南13年没有增加出租车

　　不知道大家注意到没有，现在咱济南的打车高峰又多了一个，晚上9点钟到11点钟，也成了打车的高峰时段。由此，部分市民感觉现在打车难的时段越来越多了，是不是应该增加运力？记者了解到，虽然济南已经13年没有增加出租车了，但是受“有效里程利用率”这个“硬杠杠”的限制，济南暂时还未达到增加运力的条件。

　　本版文/记者 梁赓

　　图/记者 王晓峰

　　【新现象】

　　打车又多了一个“夜高峰”

　　“现在晚上打车也不容易了。”这是最近一段时间不少市民的一个普遍感受，经常是晚上回家的时候，找一辆空车要费不少工夫。

　　大家都知道，平时打车的高峰主要有两个，一个是“早高峰”，一个是“晚高峰”，后者指的是傍晚时分，大约从下午4点半到6点半之间。因为这两个时间，都是上下班时间，所以大家都已经习惯了。

　　“现在晚上确实有个新的高峰，我们干夜班的就主要靠这个时间上量。”的哥王先生对记者表示，市民说的“夜高峰”确实存在，这个打车的高峰大约是从晚上9点钟一直持续到10点半左右，以前也有，没这么明显，“现在生活好了，晚上出来吃饭、游玩的人多了，而且喝酒的也不敢开车了，所以会选择打车回家，形成了一个新的高峰时段，过了十一点，打车的人一下子就少了。”

　　【市民说】

　　打不到车的时候多了

　　打车高峰增加了一个，对于市民来说是一个直观的感受，而更加全面的一个感受是，现在打车难的频率增加了。“我们说打车难，并非指的是所有时间，指的是高峰时段，或者特殊天气。”市民孙先生说，但是这样打不上车的时候，似乎是比以前增加了。

　　“想想2000年左右的时候，打车难这个概念很少提起吧，但是现在经常打不到车，所以打车难这个概念，越来越被人们认知了。”市民张女士告诉记者，自己打车较多的时候，就是上下班，但是就在这个时间找不到一辆空车，所以有时候要打车的时候，都有点打怵了，“真是很不方便。”

　　“济南发展很快，比如东城、西城等都在扩展变大。”记者采访的市民中，多数感觉破解打车难，增加数量可以作为一个手段，“印象里面济南出租车数量很多年没增加了，是不是可以考虑一下了？”

　　【的哥说】

　　车少不是打车难主因

　　对于出租车增加这个事情，一直是最近几年的哥们讨论的“焦点话题”，的哥们告诉记者，对于增加出租车，部分人持无所谓的态度，但也有很多从业者是不太愿意看到总数增加，因为“僧多粥少”的道理，大家都明白。的哥赵先生对记者表示，“济南这个城市面积又不是很大，现在我看也有些人就挣得不多，要是再上车，不合适吧？”

　　“前一阵听说要上新能源车？不知道真的假的？”的哥李先生问记者，“上新车最好是淘汰部分旧车，或者增量别太大，要不就都不好干了。”记者采访中了解到，部分出租车司机认为，现在市民说的打车难，主要是集中在高峰期和特殊天气，“其他时候，我还觉得没活干呢。”

　　此外，也有的哥告诉记者，市民打不上车，主因并非车辆少，而是现在买车的人多了，交车时间和方式，交通拥堵等等原因也很重要，“出租车数量多了，都去交车，去加气，或者被堵住跑不动了，还不是一样？”

　　现状

　　13年没有增加新车

　　“8043”这个数，已经被很多市民所熟悉了，而公开的数据表明，目前济南全市共有出租车8993台、主城区出租车8043台。

　　不少市民感觉，街头上各种彩色的新出租车增加了，是不是出租车数量增加了？其实你要是细心观察，可以发现，原来那种白色的出租车已经基本消失了，其实是换成了“彩的”。

　　记者了解到，1996年前后，济南市的出租车曾经多达万余辆，后来有关部门增强了管理和控制，1999年，济南出租车的总数控制在了8043辆，这13年来一直保持同样的数字。

　　其实，对于增加出租车这件事，很多市民也询问了有关部门，记者从相关回复中了解到，根据国家有关规定，各地要对出租汽车市场供求状况进行认真调查，统一市场准入规则，建立切实有效的总量调控机制，“城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆，小城市每千人不宜少于0.5辆，中等城市可在其间取值。”

　　“济南按目前出租车数量计算每千人拥有出租车2辆左右。”记者从相关回复中看到。从这一点来说，济南的出租车数量是基本符合标准的。

　　然而，记者了解到，上述回复中提到的政策是1995年国家出台的《城市道路交通规划设计规范》规定，而根据2010年第六次全国人口普查数据，济南市现有常住人口681.4万人，如果是按照这个数据，再加上济南的近9千辆出租车，那么“每千人拥有出租车2辆左右”这个数据还会降低一些。

　　未来

　　有效利用超70%可考虑增加

　　根据相关部门的回复，对于能否增加出租车的数量，除了每千人拥有出租车数量，还有一个“硬杠杠”，那就是“出租汽车有效里程利用率”，记者查阅资料获悉，这个参数指的是“当日载客总里程/当日营业总驶里程×100%，即有客人状态下行驶的里程与总行驶里程的比”。

　　有关部门的回复中提到，“出租汽车有效里程利用率低于70%的城市和地区原则上不宜投放新运力，而现在济南出租车的有效利用为61%左右，暂时达不到增加运力的条件。”所以根据这一点，济南也还不适合增加出租车。

　　记者了解到，对于出租车数量是否要增加的问题，其实是一个很严谨的问题，有关部门也非常重视，并关注着此事，“我们将密切关注出租车有效里程利用率的变化，一旦具备增加运力的条件，按照法规规定适时增加出租车数量的程序。”