汽柴油涨价 “三连跌”后油价为何上调

　　“三连跌”后油价为何上调

　　国家发展和改革委员会9日宣布,自10日零时起小幅上调汽、柴油价格。这是国内油价在连续三个月下调后首次涨价。为何油价停止下跌步伐?此次上调将对我国经济产生什么影响?国内成品油价格是否又将步入上行通道?后市是否会出现“油荒”?记者9日采访了相关人士。

　　新华社石油价格系统9日发布的数据显示,8月8日,三地(迪拜、布伦特、辛塔)原油移动平均价格变化率为7.28%。根据现行石油价格管理办法,当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。8月9日是7月11日成品油价格调整后第22个工作日。

　　金银岛成品油市场分析师韩景媛说,“三连跌”后,国内成品油价格累计降幅接近每吨1300元,市场早已囤积上涨动能。此外,当前国内物价压力缓解也是成品油价格如期上调的先决条件。

　　卓创资讯成品油市场分析师陈晴分析说,成品油价格占CPI的比重为0.2%左右,此次油价上调将直接拉高CPI约0.01个百分点；但从成本传导效果看,食品、烟酒、服装等各行业中均有一定的油耗比例,因此综合看,对CPI的拉动要高于0.01个百分点。

　　物流行业无疑是受油价影响最大的行业。卓创资讯估算,此次油价上调后,载重30吨的物流货车,每月将增加1100元的油耗成本。目前运输成本占物流企业成本的70%左右,而油价成本约占运输成本的一半。此次柴油价格涨幅为370元/吨,将直接增加2.53%的运输成本,进而增加1.79%的物流成本。

　　专家指出,尽管世界经济依然不景气,全球石油消费缺乏强有力的需求支撑,但由于产油大国伊朗石油出口受限以及中东地区紧张局势等原因,全球脆弱的石油供求关系失去平衡,导致近一个月以来国际油价显著走高。

　　国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁认为,当前全球经济基本面没有明显改善,地缘政治因素尚未凸显,国际油价持续大幅反弹的可能性减少,国内成品油价格连续上调的概率不大。(据新华社北京8月9日电)