省城经十路启动禁停试验 主干道禁停或成趋势

26日下午,经十路省体育馆附近,车辆停靠在副道。本报记者邱志强摄

26日22时,经十路纬一路路口安装了隔离桩。本报记者邱志强摄

　　本报济南4月26日讯(记者　董钊　实习生　袁丹)　今天早上,如果您经过有“省城交通大动脉”之称的经十路,就会发现它有几段变了样——人行道、非机动车道与行车道之间设了隔离桩,仅容非机动车和行人通行,机动车不能借道通行。
　　经十路也是进出济南的主干道。这些隔离桩是济南市中区交警大队26日夜至27日凌晨安装的。安装范围为市中区的三个路段,从省体育馆北门到玉函立交桥经十路西口(路南)、经十纬一东口到八一礼堂(路北)、经十纬五到西光明街东口(路南)。
　　此次用隔离桩进行人车分离的办法,是交警部门在经十路的首次尝试,也是开展“净路行动”的第一步。今后,这里停车占据人行道和非机动车道的情况将不复存在。
　　“机动车占据非机动车道和人行道,挤压了行人和非机动车的通行空间,很容易发生交通事故。”济南市交警支队市中大队副大队长杜献忠表示,这种试验性举措是为了保障行人和非机动车的正常通行权。
　　而在一个月前,省城历山路南段就开始了安装隔离桩的尝试,5个小路口共设置了11组隔离桩。
　　交警部门表示还将深入调研,采取合适的举措缓解禁行路段的停车困局。“在人车混行现象较为普遍的主干道,禁停并逐步取消临时停车位,人车分离、各行其道可能成为一种趋势。”

三问经十路禁停试验

路边不能停,该停哪?　周边单位开放停车场
　　“我平常办业务,都把车停在这里。”在省体育馆西侧的联通营业厅门口,市民高先生说,这里将要禁止停车,他感到有些意外:“以后来这里办事就不能开车了?”
　　济南市交警支队市中大队副大队长杜献忠解释,交通拥堵不断加重的情况下,“绿色出行”理念尚需进一步深入人心。“经十路有公交专用道,有时坐公交可能比开车还快。”
　　不可否认的是,在经十路周边的停车需求中,不少属于“刚性”,即因路途远或有急事而必须开车。交警将协调周边单位的停车场对外开放,并允许适当收费。

车辆难分流怎么办?　部分隔离桩可拆卸
　　在早晚高峰期,经十路上比较常见的情形是,一些车辆为了躲避拥堵,在转弯处提前驶入非机动车道,将车辆分流。而禁停后,车辆将不得不规规矩矩地在网状线处转弯。在这种情况下,有人提出疑问——经十路会不会更堵?
　　“缓解交通拥堵也不能违反交通规则。车辆驶入非机动车道,给非机动车和行人带来了安全隐患。”杜献忠表示,考虑到特殊情况下分流的需要,部分隔离桩可以用钥匙拆卸。可拆卸的隔离桩主要被安装在省体育馆等大型活动场所的门口。“如果出现拥堵,且非机动车道需求不大的情况下,车辆可以在交警指挥下分流。”

次干道会不会车满为患?　将有序开辟停车位
　　面对较为庞大的有停车需求的群体,要实现其出行方式的转变并不容易。那么实行禁停之后,这些想要停车的人会不会将车开进附近的次干道和支路,进而增大这些道路的交通压力呢?
　　“这种情况我们充分考虑过。”杜献忠说,他们正在并将继续对次干道和支路可利用的交通空间进行调研,并针对每一条次干道和支路的具体情况,适当开辟临时停车位。“但基本的前提是,不能影响车辆和行人的正常通行。”
　　　本报记者　董钊　实习生　袁丹