□薄克国 窦新 报道
本报青岛12月25日讯 外形犹如“宝剑出鞘”的更高速度试验列车今天在中国南车四方股份公司落成,标志着我国高速列车前瞻性研究取得阶段性重大成果,有利于完善中国高速列车技术体系,使我国在高速铁路领域拥有更大话语权。
记者在现场看到,初次亮相的试验列车的车头造型犹如宝剑出鞘,锋芒毕现,充溢着力与美,尾车的造型为“火箭”造型。据介绍,头车的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”,“剑”“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力,尾车升力接近于零的最优技术匹配。
试验列车为6辆编组,全部为动力车,列车的安全监控、故障诊断等智能化水平达到了更高水平。试验列车以CRH380A和谐号动车创新成果为基础,以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标,围绕提升临界速度、牵引能力、降低阻力等方面,对系统集成、头型、车体、转向架等系统进行了全面创新,列车的关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。
“更高速度就是在目前已有速度水平基础上再做速度提升,”中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍,目前日本高速列车运营时速为320公里左右,法国为330公里左右,我国京沪高铁列车运营速度在300—380公里之间,这列试验车的速度将高于京沪高铁列车的最高运营速度。实际上,早在2010年12月,中国南车研制的CRH380A在京沪高铁先导段就已创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。
梁建英介绍,该试验列车下一步将在高速列车国家工程实验室做全面台架试验,进行动力学、牵引、网络等试验,特别是要进行超高速条件下的滚动试验,充分验证系统的安全性、可靠性及各项性能指标。之后,将择机上线试验,并将作为高速综合检测列车长期使用,成为中国高速列车前瞻性技术研究的移动试验平台和高速条件下车、线、网运行状态的综合检测平台,在更高速运行条件下进行轨道、轮轨动力学等实时检测,为高速铁路运营的安全性、平稳性、舒适性提供可靠保障。
更高速度试验列车项目以“国家973计划项目—时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托,以中国南车四方股份公司为主体,以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础,采取产、学、研、用相结合的创新模式,历经两年多的科研攻关,最终成功落成。
