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京沪高铁动车组“练兵” 时速346公里杯水不惊

2011-05-30 07:22:00    作者:戴伟   来源:齐鲁晚报  

关键词: 时速 京沪高铁 试运行
[提要] 记者获悉,即将装备京沪高铁的一批380A目前正在武广高铁上“练兵”,待京沪高铁通车后将千里大挪移至京沪间运行。日前,记者赶赴武广高铁,提前尝鲜“陆地航班”。

CRH380A型动车示意图。

  制图:罗强

  文/本报记者 杨传忠 片/本报记者 戴伟

  能看到32公里之外的轨道、装备超强防弹减速玻璃、独有的驾驶观光室……不亲自走一遭,很难领略到京沪高铁新型动车的魅力。

  记者获悉,即将装备京沪高铁的一批380A目前正在武广高铁上“练兵”,待京沪高铁通车后将千里大挪移至京沪间运行。日前,记者赶赴武广高铁,提前尝鲜“陆地航班”。

  座位编排从A到E标示

  5月17日13点34分,记者按计划登上了武汉至广州南的G1071次列车。这是一列南车四方生产的CRH380A型动车组,共8节车厢,定员494人。就是它,去年12月在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速,一举扬名。

  目前,这列380A正在武广高铁“热身”,下个月就将奔赴京沪高铁正式运行。它将是京沪高铁上时速300公里以上的三种主打

  高速动车组之一。与武广线上主要运行的CRH2、CRH3相比,380A显得有些另类,不仅外形更加流畅,稳定运行速度更高,内部设施更是令人耳目一新。

  首先在座位号编排上,380A是以英文字母A-E来标示的,A与E是靠窗的座位。这样,想靠窗欣赏风景的旅客就能随心挑选喜爱的位置。

  其次,380A设置了两节一等座车厢,并独创了一个VIP包厢,由6个舒适的座椅和一张大办公桌组成,并由磨砂玻璃与过道隔开,“空间和私密性绝佳,可供商务人士举行小型私人会议。”

  与传统动车最大的不同,就

  是380A在车头、车尾处独创了两个驾驶观光室,每处6个座位。在宽敞的座椅上,可以透过玻璃门看司机如何驾驶。先进的是,座椅上还有玻璃颜色控制按钮,当想休息时按一下就能将玻璃雾化。

  司机可看清32公里内路况

  G1071次列车开出武汉站后,只用了31分钟便到达了赤壁北站,而这个距离如果走高速公路大约需要两小时。车厢上方的电子显示屏不断跳动,80公里/小时,150公里/小时,260公里/小时……15分钟后车速提升到了346公里/小时。整个提速过程中除了显示屏的数字变化,记者几乎没察觉到车体的任何晃动,放在桌面上的一满杯水没有洒出一滴。

  由于列车运行速度超快,传统的列车调度命令下达已经显得力不从心。列车司机熊兵斌表示,武广高铁和京沪高铁都采用了新的列控系统,搭建了“GSM-R”铁路专用全球移动通信系统。

  同时,钢轨间装备了像铁盒子似的“应答器”,列车一过驾驶室就能接收到前方线路的信息。这让司机看得更远了。由于信息

  收集能力的提高,驾驶室的显示屏上,能看到前方32公里的路况信息,而原来只有8公里。

  “380A从350公里的时速平稳停车,一般需要11公里的距离。32公里的视距,让我们可以从容应对各种突发事件,不用担心列车撞上塌方在轨道上的石头。”熊兵斌说道。

  车头防弹玻璃撞石头都没事

  这么快的速度,万一撞上鸟或者飞来的小石子怎么办?相信很多乘客都担心380A高速运行下的安全问题。众所周知,飞机撞鸟,后果难测,是一件很可怕的事。人做过计算,如果一架飞机以350公里的时速飞行,那么它撞上一只一公斤重的鹭鸟,受到的冲击力会高达4.5吨,这对飞机来讲是件极其危险的事情。

  “运行初期,几乎每趟下来都得撞鸟,有的还撞过老鹰,350公里的时速相当于每秒97米,很多鸟都没想到比它飞得快。后来鸟变聪明了,撞鸟事件几乎没有了。”熊兵斌笑着说。

  据介绍,380A车头装备了加厚超强防弹减速玻璃,不光具有视觉减速功能,使司机在列车高速运行时不会眩晕,关键是防弹。“这一块玻璃就造价上百万,别说鸟了,碰上石子也顶多出现些裂纹,绝对不会碎。”

高娜

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