持续干旱致京杭运河台儿庄段1300多艘船舶滞留

　　23日，记者从山东省枣庄市港航管理局了解到，4月中旬以来，由于持续干旱和缺少降水，京杭运河台儿庄船闸受水源制约，造成上下游大量船舶滞留。

　　主要原因：一是辖区水路货运量大幅增加，特别是近年来枣庄地区的水泥、石子等建材南下量急剧增加，南方黄沙北运量快速增长，每年约增加1000多万吨，造成该段航道运输繁忙、航道拥挤。二是京杭运河枣庄段台儿庄船闸已经建成双线船闸，但上游万年闸船闸仍然是单线船闸，如台儿庄双线船闸同时运行，上游万年闸船闸极易出现船舶拥挤、堵挡现象，船闸运行压力增大。三是目前枣庄段运河已进入枯水期，如台儿庄船闸双线运行，万年闸船闸单线运行，将会造成台儿庄至万年闸段航道水源无法补给，造成该段航道全线停航。

　　23日上午，记者在京杭大运河台儿庄段采访时了解到，滞留的1300多艘船舶排出了5公里远，按照目前的通航速度，这些船舶要全部过闸至少需要5天时间。

　　23日上午10时45分，记者在京杭大运河台儿庄闸看到，正有8艘上行船只驶入船闸等待通行。“虽然堵了7天，但是能走就好，希望今后的道路一路顺风。”已经驶入船闸的船主张女士告诉记者，她已经在这里等了7天了，本来她是从镇江开着空船到台儿庄拉货的，没想到快到港口了，堵在了船闸处。

　　“因为水位低，现在两个船闸只有一个可以正常通航，虽然每天24小时不间断运行，但是一天也只能过300多艘船。”台儿庄闸一位工作人员告诉记者。

　　“从运调站向东，等待过闸的船只已经排了接近5公里了，还有船只在源源不断地赶过来，很多船只已经停在这里接近一星期了。”一位开着船在河上贩卖商品的小贩告诉记者，从来没见过这么多船滞留。

　　截至5月23日8时，台儿庄闸共有待闸船舶1330艘，其中上行船舶990艘，下行船舶340艘。枣庄市港航管理局台儿庄船闸管理处主任助理龙克才告诉记者，台儿庄船闸历史上从来没有滞留过这么多船只，以前最多也就几百艘，目前滞留的船只，至少要5天才能放完。

　　京杭大运河枣庄段有两处船闸，一个是万年闸，一个是台儿庄闸，万年闸待过闸船舶100余艘，通行正常，没有出现大规模滞留。

　　航道进行补水防止全线停航

　　为保障航道通航，枣庄市港航管理局采取了积极措施。根据航道动态水位情况调度船舶过闸时间，实行24小时不间断运行。同时由市地方海事局及时发布航行通告，禁止1500吨以上大吨位船舶通行，防止船舶搁浅和堵挡、堵闸情况发生。积极协调水利部门，及时对航道进行补水调水，防止水位继续下降造成全线停航。

　　济宁船主梅桂萍：

　　跑船20年这次待闸最久

　　“我在这儿等了6天，看情况再过大约4个小时应该就能过去了。”来自济宁鱼台的梅桂萍拿着待闸号牌告诉记者，还有28艘船就轮到她的船过闸了。

　　“我的船主要拉石油焦，这次出船已经两个多月了，先从九江到镇江，又从镇江到南京，本想拉着石油焦从南京到济宁后休息一两天，没想到堵在这里了。”梅桂萍告诉记者，正常航行的话，南京至济宁也就需要一星期左右，没想到就要到达目的地了，却在这里堵了6天。

　　梅桂萍跑船已经20年了，这次堵的时间最长。“这条线路我经常跑，最多的一次也就等了3天，没想到这次会堵这么久。货主已经在催了，再晚的话就要扣我的运费了。”

　　京杭大运河枣庄段，北起独山湖，自微山湖向韩庄，东折万年闸、台儿庄，至涛沟河入苏鲁边界运河口，全长约76.62公里，是连接京津和鲁西南、苏北、苏南、上海和浙江等地的经济纽带。

　　京杭运河枣庄段共有两个船闸，下游的台儿庄船闸和上游的万年闸船闸。作为历史上的“南粮北运”通道，37.5公里的台儿庄段，被称为“北煤南运”干线。 (刘海蒙 胡跃东 白雪岩)