日前，中国东方航空股份有限公司总经理罗朝庚在接受媒体采访时表示，东航希望并愿意与台湾各家航空公司进行合作，并在航班计划、运力安排、航线资料、飞行技术等方面积极地做着两岸直航的前期准备工作。

　　罗朝庚指出，两岸直航一经批准，东航会立即成立直航工作领导小组，将直航班次列入重要飞行任务，全面加强对直航运输安全保障工作，并通过各新闻媒体刊发两岸直航班次时刻表。他表示，通航在技术上早就没问题。

　　如果直航，东航将安排大型宽体客机空客A340-600执行飞行任务。

　　1990年4月，台湾民航访问团在中国东方航空公司成立之初赠予东航的“早日通航”台匾一直存放在总经理的办公桌上。罗朝庚说：“我作为一名飞了32年的飞行员，却从没有飞过台湾。我有一个愿望，就是有一天我将和我的同事一起驾机执行两岸直航飞行。”

　　据了解，2003年春节期间，东航曾为华航、华信、长荣、立荣4家台湾航空公司的8个航班提供地面代理服务，在机务、运行、签派、商务等方面提供了全力支持，共办理乘机手续916人次，旅客进港860人次，装卸行李18 00余件，为台湾各家航空公司机组等人员办理相关证件数十份，并配合华航、长荣、立荣等公司举办首航仪式。

　　昨日，中国南方航空股份有限公司有关负责人也对记者表示，关于春节期间两岸之间直航包机，南航很早就做好了航班的计划安排，一旦获批，将计划在春节前后用波音777来执飞。至于台湾方面的地面保障工作，南航透露，已经与台湾的华航沟通过。

　　据了解，中国民航总局台港澳办公室主任浦照洲日前表示，大陆方面希望2005年的台商春节包机能够有比较大的突破，达到“共同参与，多点飞行，直接对飞，双向载客”的目标，即让大陆的航空公司直接参与，把包机地点扩展到上海、北京、广州等城市，并希望2005年的包机应该是双向、直航的。

　　据统计资料显示，截至2004年3月底，广东省累计批准台资企业17628家，台资仅次于港资成为广东省的第二大外资来源。

　　一般而言，从广州直飞台北需一个半小时，而从广州经香港或澳门飞台北，则至少需四个小时，加上中间两个小时的停留，一般需六个小时。广州直飞台北的费用也比广州经香港转飞台北的费用便宜很多。

　　新闻回放

　　2003年1月26日至2月10日，民航总局曾批准台湾华航、长荣、远东、复兴、华信、立荣6家航空公司从台北、高雄经由香港、澳门飞行至上海16架次包机，运送了2478人次。这是半个多世纪以来，台湾民航的飞机在正常情况下，经正式批准首次降落在祖国大陆的机场。但由于当时，台湾方面作了种种不合理的限制，把直航限定为“定点定时、台商乘坐、单向经营、绕道港澳”，所以它实际上并不是真正意义上的两岸直航包机。

　　大陆民航协会致函邀请台航空业人士协商春节包机

　　据新华社电 中国民航协会常务理事、海峡两岸航空运输交流委员会副理事长浦照洲昨日上午致函台北市航空运输商业同业公会理事长乐大信，邀请其率台湾航空公司有关主管，于双方认为合适的地点与祖国大陆民航协会海峡两岸航空运输交流委员会就2005年春节台商包机的具体技术、业务细节进行沟通。

　　鉴于现距春节还有不到一个月时间的实际情况，浦照洲敦请台湾方面尽速告知来访的地点和人员名单，以便及早作出安排。