一隧接青黄，天堑变通途。已通车5年的青岛胶州湾隧道，不仅带动了西海岸发展，更串联起整个大青岛。如此让人惊叹的工程，其内部构造究竟怎样?哪些设备在为安全行驶的私家车保驾护航?渗漏下来的海水会不会“淹”了隧道?近日，青岛新闻网记者进入胶州湾隧道“心脏”，为您揭开这个巨大工程的种种谜团。

　　疑问一：海底84.2米 为啥不“憋闷”

　　开车穿行胶州湾隧道的司机，都会感叹其强大的通风效果，全长7800米，哪怕驶入水下84.2米，开着车窗也完全感觉不到“憋闷”。为啥会有如此效果?

　　原来，胶州湾隧道共三个隧道，左右两个隧道为机动车行驶通道，中间为服务隧道(应急车道)。胶州湾隧道养护部组长侯磊带青岛新闻网记者进入的是服务隧道(应急车道)，这也是胶州湾隧道的“心脏”，此通道可以直接进入各个设备组，因隧道内部设备繁多，故不对外开放。为保证内部设施安全，即使工作人员开车进入也需要电子蓝牙识别系统。

　　侯磊透露，如此巨大工程能高标准安全运营，功劳离不开设计者的先见之明和强大设备!

　　侯磊介绍，整个胶州湾隧道设施设备种类多、数量多，安装位置分散且间距较远。近万盏灯，保证通车照明需要;150台风机，保证内部空气流通;大型排水泵和变压器各21台，防止海水渗漏入隧道;还有摄像机、情报板、车道指示器、监控系统、收费系统等大量设备沿着隧道两侧分布安装。构成了“看似简单，实则复杂”的胶州湾隧道。

　　行驶水下84.2米，驾驶员咋会呼吸顺畅?这功劳得给150台风机!风机将行驶车辆排出的污浊尾气排出，保证了隧道内空气的清新，还加速了空气的流通。

　　按照结构排列，隧道通风系统包含通风系统、火灾工况下的防排烟系统、变电所通风降温系统和泵房通风换气系统等。隧道通风系统为客车正常运营提供舒适的环境条件，火灾时能迅速排除烟气，保证乘客安全撤离。目前，隧道共设置轴流风机18台，射流风机100台。

　　如此繁琐的设备怎么准确记住位置?侯磊和工友们根据隧道设备的位置和分布特点，依据50米一个消防箱编号，对所有设备进行里程标注，制定了统一标准化的设备位置地图表格，为快速、准确查找相应设备地点，提供了极大便利。

　　疑问二：海底会“漏水”吗?

　　行驶在水下，海水渗漏会不会“淹”了隧道?对于广大驾驶员的担忧，侯磊说了，别担心!海水渗漏是正常的，胶州湾隧道的渗水量是4000吨/天，这个数字是大大小于安全标准数据的。

　　另外，隧道给排水系统包含生产给水系统、排水系统(雨水及废水)。排水系统分海水系统和雨水系统，采用分流制，将隧道、匝道敞口段的雨水、结构渗漏水、冲洗海水、消防海水等分别汇入雨水泵房或海水泵房集水池内，然后提升到城市排水管道系统。既能保证隧道安全，又能保证海水的二次利用。

　　侯磊还透露，考虑到海水泵房不仅要快速排除消防海水、冲洗海水、结构渗入水，还要能及时排除不可预见情况下的倒灌雨水，因此，每座泵房内设三台潜水泵，平时一用二备，消防时二用一备，非常事故时可同时使用。道内每天的正常渗水量达到4000方，遇有暴雨天气，渗水量会大幅增加。

　　不过，这些问题都不需要担心，电气检修班的18名师傅每天都在对设备做详细检查。为防止电缆被老鼠咬坏，灭鼠器每隔三秒就响一次，双重保险，还撒了不少老鼠药。这些细节都做的如此之好，排水系统自然而然远远高于安全标准之上啦!

　　疑问三：隧道内起火咋办?

　　除了海水渗漏、通风强度，驾驶员对于隧道火灾还是很关注的。侯磊说，隧道内消防系统包括消火栓系统、水成膜泡沫灭火系统和灭火器布置。

　　为了保证最快监测火灾，隧道主线安装了两条并行交错光栅光纤，实现实时温度检测，配合隧道内手动火灾报警按钮，消火栓按钮，以及变电所内的烟感及温感探头，能够实现对隧道内火灾险情及时监控报警。

　　另外，隧道内安装的火灾报警电话及有线广播，全线消防无线对讲系统，配合区域排风，卷帘门，逃生指示灯，能够实现发生险情时人员及时疏散，信息及时沟通。变电站内设有气体灭火系统，一旦变电站内有火灾发生，可自动灭火。

　原标题：探秘青岛胶州湾隧道"心脏"：海底84.2米为啥不憋闷