每天掘进十多米,月掘进300-400米

2016年07月24日　　来源：齐鲁晚报

首台盾构机机长陶春雨正在遥控操作。本报记者左庆摄

本报济南7月23日讯(记者　宋磊　通讯员　梁栋方　于璐)　23日上午,在济南市刘长山路延长线仁里庄村地下15米,中铁十四局施工人员操作“开拓一号”盾构机正式始发。这是济南轨道交通史上首台盾构机,标志着济南轨交R1线由地上高架施工转入地下掘进施工。

23日上午,齐鲁晚报记者来到仁里庄村中铁十四局地下一标段施工现场。这里是济南轨交R1线玉符河站和王府庄站之间的过渡点,R1线从这里开始入地,进入地下施工作业,往东为地下部分,往西则是高架段。

在中铁十四局地下一标段地下15米的盾构机始发井内,齐鲁晚报记者见到了“开拓一号”这个85米长、总重超500吨的庞然大物。工作人员介绍说:“‘开拓一号’盾构机直径6.68米,比二层楼还高,未来时间内,它将下穿、侧穿京沪铁路框架桥涵、京沪高铁高架桥、京福高速公路桥、腊山河桥等重要建筑物,对施工控制、安全管理要求极高。”

施工人员告诉齐鲁晚报记者,“开拓一号”盾构机由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机、设备桥架、后备拖车、激光导向系统等十余部分组成。“施工人员在盾壳的掩护下操作盾构机,进行土方开挖及外运、管片拼装、同步注浆等工序。盾构机通过后,地铁隧道一次性成型,相比传统的施工方法,具有安全、环保、质量优、效率高等特点。”

相比传统的钻爆施工,盾构法施工有什么优势呢?施工人员说,“使用盾构机掘进施工,无需大量拆迁,不阻断交通,施工无噪音；人员作业环境安全；自动化程度高,工程质量有保障；掘进速度快,工效可提高4倍以上。”另外,在地下施工时也充分考虑了对地下水的保护。由于R1线要经过京沪高铁下和济南西站下,钻爆法存在不可控因素,万一操作不当会影响高铁通行。据介绍,“开拓一号”的工作效率为每天掘进十多米,月掘进300-400米。

正在建设的济南轨道交通R1号线南起长清区池东,北至演马庄西,全长26.1公里,地下线长约9.7公里。R1线共设车站11座,高架车站7座,地下车站4座,沿线串连了创新谷、大学城和济南西站等片区。

由中铁十四局集团承建的地下一标,西起刘长山路仁里庄村,北至经十西路与齐鲁大道交叉口,全长6.67公里,其中盾构区间5.06公里,地质条件极为复杂。R1线的王府庄站、大杨庄站、济南西站、演马庄站等都将实行地下施工,将配备6台盾构机开掘。项目经理李克金介绍说,第二台盾构机将于8月平行于“开拓一号”对左线掘进,第三台、第四台盾构机将于年底前,从王府庄站至大杨庄站区间中间风井处先后始发,向大杨庄站方向掘进。

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