烟台明年驶入全国高铁网 告别无动车出行历史

    本报6月5日讯(记者　张琪)　青荣城际铁路是烟台铁路建设的一号工程,随着铁路建设逐步推进,城铁建设也有了明确的时间表。据悉,到2013年底,青荣城铁铺轨完成后将实现阶段性通车(试运营),2014年10月全线正式运营。
　　青烟威荣城际铁路自开工建设后,牵动了不少市民的心,大家都在关注铁路的建设进展,咱烟台段施工进展如何?在近日的采访中,烟台市铁路建设管理局副局长戴勇给记者透露了城铁建设的4个具有重要意义的时间点。
　　戴勇说:“今年6月底,烟台境内全线完成拆迁,进入全面施工阶段；今年12月底,烟台段路基铺完；2013年底,全线铺轨完成实现阶段性通车,也就是试运营；2014年10月全线正式营运。”
　　青烟威荣城际铁路作为省内第一条城铁线路,它的建设承载着烟台人的动车梦,随着建设进程的不断加快,烟台人乘坐动车出行的脚步已经越来越近了,这条铁路的建成对烟台的意义十分重大。
　　据铁路部门介绍,青荣城际铁路的修建,将从整体上提高烟台市铁路客运系统的运输能力、运输质量和运输机动灵活性,缓解运力紧张局面；大幅缩短旅行时间,满足沿线旅客出行需求；带动沿线市区经济发展,调整经济结构,实现功能互补,引导经济带形成,带动沿线城镇化发展,促进城乡一体化进程。
　　同时,铁路建设将直接拉动水泥、钢材需求和机械、冶金、建材、电子等相关产业发展,并提供大量工作岗位,对扩大内需具有不可估量的拉动作用。
　　建成后,烟台市到青岛、济南和北京的平均时间将分别缩短到1小时、3小时和5.5小时,使烟台市告别无动车出行的历史,进入全国高铁网。铁路部门负责人介绍,该铁路建成后,在烟台交通发展史上具有里程碑式的重大意义。
城铁全线设15站,烟台占7个　分别是:莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台　本报记者　张琪
　　记者获悉,在青烟威荣城际铁路建设中,烟台担当着举足轻重的角色:站点设置最多、工程进展最快,线路最长、工程最浩大。
    ◎站点最多　全线共设15站,烟台境内就有7个
    ◎工程最大　烟台境内工程多　几乎占全线一半
　　青烟威荣城际铁路全线共设车站15个,其中城际始发站有青岛北、烟台、威海、荣成共4个；办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄、威海北、文登共11个。
　　青荣城铁在烟台境内设7站。7个车站包括:莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站。在烟台境内所设的7个车站中,烟台站就设在目前的烟台火车站,为7个车站中面积最大的站；位居其次的是烟台南站,面积1万平方米,具体位置在莱山区曲家庄；莱阳站面积在7个站中位居第三,具体位置仍在原址,但需拆除现有车站重建；面积最小的站为官庄站,具体位置在五区连接路、港城西大街附近的官庄村。
　　7个车站中,除了烟台站需加以改造、莱阳站需原址重建,其余5个车站都需要新建。
    ◎进展最快　6月底完成征迁,年底铺完路基
　　青荣城际铁路的建设,烟台市高度重视。针对当前全国铁路建设环境发生重大变化、铁路投资大幅度压缩、部分铁路建设项目缓减、停建的事实,今年以来,市政府于1月7日、3月6日、4月12日、5月3日连续4次召开铁路建设工作会议、调度会议和现场督导会议。
　　青荣城际铁路开工后,由于烟台市境内线路长、拆迁量大,工作难度很大。在市青荣城际铁路建设指挥部有力调度和指挥下,烟台市工程进展在沿线3个城市中最快。据了解,6月底前征迁工作就会完毕,从而进入全面施工阶段,到今年底路基基本成型。
　　从勘界、清表工作看,目前烟台市除牟平因海防林改线段林地采伐手续正在办理,影响清表工作外,其他七区市清表征地工作已基本完成。
　　从房屋拆迁进度看,烟台市目前需拆迁房屋总量50.3万平方米,截止到5月21日,已签订房屋拆迁协议23.4万平方米、完成拆迁19.6万平方米,完成拆迁量分别占烟台目前需拆迁总量的39.5%和已签订协议的83.8%。高新区、栖霞市已率先完成全部征迁任务。
　　青荣城际铁路设计起点为青岛北站,终点为荣成站,已批准的工程总投资约351亿元,属烟台境内线路最长、工程最浩大。
　　从线路长度看,全线路长298.971公里,烟台市境内正线全长146.31公里,占了将近一半。烟台境内途经8个区市,分别为:莱阳市(39.6公里)、海阳市(13.2公里)、栖霞市(25.9公里)、福山区(18.6公里)、芝罘区(32.2公里)、莱山区(9.5公里)、高新区(7.7公里)、牟平区(32.6公里),涉及23个乡镇(街道办事处、园区)175个村,108家企业。
　　从征地面积看,青荣城际铁路总用地约18200亩,拆迁房屋约167.4万平方米,烟台境内计划征地9052亩,拆迁房屋54.5万平方米。根据目前已到位的设计用地图,需新征建设用地7704亩,拆迁房屋49.7万平方米。