铜元局前街桥据说70多岁了 仍能行驶公交车

铜元局前街桥据说是上世纪40年代所建,目前仍能行驶公交车。

孟家桥去年被鉴定为危桥。这是未拆除之前的孟家桥。(资料片)

　　济南市城市道路桥梁管理处工作人员表示,按照上世纪六七十年代的技术规范,当时建桥时设计的使用寿命一般为30年到50年。济南有一些建设年代较早的桥梁,已经超出了设计使用年限。
　　顺着铜元局前街一直往北,在生产路南口附近有一座跨河的桥,66路公交车就由此经过。这座桥的结构比较简单,由一个平整的桥面和两个石制桥墩组成。济南市城市道路桥梁管理处工作人员介绍,这座桥叫做“铜元局前街桥”,因为缺少资料,他们只能找附近居民打听这座桥的历史,多数市民认为该桥建设于上世纪40年代。
　　这位工作人员说,按照这个说法,这座桥应该超出了设计使用年限,属于超期服役,但这座桥的状况还没有影响通行,公交车在上面行驶还没有问题。
　　不过,桥梁管理部门在检测中也发现,这座桥梁梁体大面积露筋,病害发展较快,因此已经被列入了拆除重建计划。
重型车辆碾轧伤身
孟家桥没到年限就退休了
　　与此同时,有的桥梁虽然没有超过设计年限,但因为重型车辆的碾轧,过早地成为危桥。孟家桥就是一例,孟家桥始建于1985年,按照当时一般桥梁30年到50年的设计年限,这座桥梁还没有达到使用年限。
　　济南市城市道路桥梁管理处工作人员介绍,2010年在对该桥进行检测时,桥梁的各项指标还不错,2011年检测时桥梁就出现很多问题。这说明桥上车流发生变化,通行的大型车辆短时间内大量增加。
随道路整修而拓宽
青龙桥状态不错继续服役
　　在省城道路整修中,一些桥梁因为无法满足通行流量的需求而进行了拆除重建。也有一些桥梁状况良好,并没有随着道路的拓宽而拆除,而是采取了在原桥基础上拓宽的办法,横跨英雄山路的东方红桥和解放桥附近的青龙桥都属于这种情况。
　　兴济河穿越英雄山路的位置上有一座桥梁——东方红桥。济南市城市道路桥梁管理处工作人员说,东方红桥是一座拱形桥梁。随着英雄山路的拓宽,2006年东方红桥也相应进行了加宽,使得这座桥梁适应了英雄山路的宽度。青龙桥是一座简支桥梁。随着道路的拓宽,这座桥梁在原有基础上也进行了加宽。