生活日报5月30日讯(记者 沈玉杰)30日晚,经十路部分路段启动整修了。作为贯穿东西的交通要道,经十路在济南起到重要作用,但满负荷甚至超负荷运行7年来,全线尚未进行过大、中修养护。济南市市政公用事业局决定启动车辙路面整修试验,同时考察其他整修处治方案,择机实施全线治理。
由于在城市交通及整座城市正常运转中具有不可替代的作用,经十路同时受多个方面影响,难以协调整修。自2004年9月建成通车以来,市政公用部门仅对局部交叉口进行过铣刨重铺、对部分路面整修检查并进行整治维修等日常小型维护,至今未能对全线进行大、中修养护。
经过多年使用,经十路路面受沥青性能老化、软化点升高等因素影响严重,加之道路长时间处在交通量大、重型车辆多且集中的运行环境下,持续“超负荷”运转,导致经十路相继出现车辙、裂缝、松散、坑槽等,在夏季高温时更为严重。
经十路路面问题以车辙现象最具代表性,特别是交叉口、公交专用道和公交站点等位置,车辙问题已经非常严重,有的部位车辙深达近15cm,严重影响行车舒适度、安全性及通行能力。如不及时处理,道路损坏面积将继续增加,路面破损将进一步加剧。
经十路路面整修整治尤其是车辙路面整修治理迫在眉睫。济南市市政公用事业局将在近日启动车辙路面整修试验,同时考察其他整修处治方案,择机实施全线治理。
山大路至环山路路段成试验场 “就地热再生”夜间显身手 让凹陷路面恢复平整
车辙路面整修是沥青路面道路的常见问题,至今还没有一种即成熟有效,又环保节能,同时实施起来又便捷快速的处治方法。考察其他方案的同时,济南市市政公用事业局选定了经十路的山大路至环山路段作为试验场,先让“就地热再生”技术一试身手。
鉴于经十路在济南城市交通和城市正常运行中所发挥着不可替代的重要作用,从去年开始,济南市市政公用事业局组织有关设计和研究人员对经十路车辙路面整修进行了大量前期调研,对治理方案进行了多次研究、分析和比较。为最大限度降低处治施工对城市正常运行的影响,拟先行采用对交通干扰少、施工周期短,且在节能环保方面有所创新的就地热再生技术进行车辙路面整修处治试验。
对经十路全线进行实地考察后,济南市市政公用事业局确定山大路至环山路段为本次试验路段。 (记者 沈玉杰)
经十路晚上整修 不影响白天出行
济南市市政公用事业局此间表示,经十路整修主要集中在晚上,基本上不会影响道路的正常使用。
道路整修或改造,市民最担心的是交通问题。经十路是省城东西向大动脉,为尽量减少对交通的影响,济南市市政公用事业局将采取夜间施工的方式,把施工时间安排在了自22时起至次日凌晨6时。由于热再生技术所需设备均为专用成套设备,试验施工期间,将对部分区域进行封闭,但不完全封闭交通。次日凌晨6时以后,撤出全部施工车辆,道路即可恢复正常交通。 (记者 沈玉杰)
■小常识 何为就地热再生工艺?
先用就地热再生机组将路面加热,再添加再生剂,对路面进行加热、耙松,在再生的热路面上直接摊铺极少量的新沥青混合料；最后将新、旧沥青混合料一次压实成型的工艺。
热再生实现了旧料利用,避免了传统铣刨方案产生大量废料、实施过程中产生大量粉尘和噪音等情况。同时由于其施工流程“一条龙”的特点,其施工效率较传统铣刨重铺的方法要高。热再生施工过程只需封闭一个车道,减少了对交通的影响。
