针对现场观众、网友和热线观众的提问，济南市规划局， 济南市公安局交警支队，济南市交通局， 济南市市政公用事业局，济南市城市管理局的领导现场给予答复。（记者 王宗阳 摄）
市民提问现场。（记者 王宗阳 摄）
大众网济南8月2日讯（记者 王宗阳） 今天上午，主题为“问交通——治堵，路在何方？”的第二期《政务监督面对面》在济南电视台举行。节目一开始，就放起了一段历阳大街的“爆堵”视频：每天早高峰期间，四五个车道的车想进入旅游路南段，都要争抢仅有的两个车道，造成拥堵车流长达200米。对此，全国畅通工程专家组副组长、清华大学交通研究所所长陆化普教授现场建议，把环岛改成信号控制的路口来缓解拥堵。
提问题：
5车道变2车道，这种“卡脖路”咋走？
今天上午，主题为“问交通——治堵，路在何方？”的第二期《政务监督面对面》在济南电视台举行。大屏幕上打出“路网结构不合理”几个字后，便放起了一段历阳大街的“爆堵”视频：每天高峰期，舜耕路沿线的车辆经过历阳大街行驶到阳光舜城前太和广场，由东向北绕过转盘涌入旅游路，而阳光舜城内的居民也从舜世路出来，经过转盘由南向北进入旅游路。还有的居民需要绕过转盘由东向西开往舜耕路，三股不同走向的车流汇集在转盘处，在早上7:30到7:50左右车流基本处于寸步难行的状态。
大众网记者发现，车流在转盘处排成五道前行，进入旅游路南段又要并成两个车道，四五辆车都在争抢这两个车道，不仅容易造成刮擦的危险，还经常会造成拥堵车流长达二百米。
找对策：
改环岛为信号控制，同时呼吁绿色出行
大众网记者注意到，针对“治堵”难题，节目组请到了济南市规划局、济南市公安局交警支队、济南市交通局、济南市市政公用事业局、济南市城市管理局五部门相关领导，他们也现场做出了回应。
济南市规划局局长贾玉良首先说，和如今火爆的交通需求对比，过去对旅游路的规划设计有不足。旅游路南部是山区，能分担交通出行的路网比较少。我们过去在规划时，在附近也曾规划了一些路口，只是暂时还没有打通。
济南市市政公用局局长王继东说，阳光舜城附近的部分路段没有打通，主因是拆迁工作进度较缓，下一步将会同有关部门努力推进。
而针对目前堵车情况，济南市交警支队支队长王宗岩表示，交警部门已经在附近增加了3个信号灯，并增加了抓拍系统，希望以此对拥堵情况进行缓冲。但由于该路段原本设计的是3000多辆车通行，现在成了上万辆车一块走，堵也就在所难免了。
针对这个问题，全国畅通工程专家组副组长、清华大学交通研究所所长陆化普教授现场也指出，环岛本就容易拥堵，他建议有关部门能否把环岛改成信号控制的标准交叉口。同时，在社会上倡导公交等绿色出行方式，来改变这种局面。
初审编辑：刘宝才
责任编辑：毛德勋
